张大力在信中首先对北京方面的热情接待表示感谢，并对同仁的工作给予赞许。
信中介绍了西安方面的调查。
关于张明和罗建设身份的调查丝毫没有结果。41次列车员，特别是5月1日北京开出的41次列车乘务员，他们都没能证明张明乘过41次列车。
对杀罗建设的，可能存在的第四个人的调查，他们尽可能多的询问了当时卧铺车厢的旅客，结果没有进展。
他们在报上登了张明和罗建设的认尸启示，目前还没有人来认。
他们说在乘41次回西安的时候，他们做了试验：
我们是乘41次回的西安，这趟车的确很准时，上车时是卧铺车厢在前硬席车在后，经过郑州须调转方向，也就是硬席在前，卧铺在后。
我们是分别作的试验：小李在郑州停车时从站台上来到了卧铺车厢，我是在晚上十点差五分经过餐车来到了卧铺车厢。餐车是晚上十点半关闭。
我们事先从乘警那里借来了两把列车专用钥匙，并让他保密。
我们分别藏了起来，我们认为最成功的地方是藏在存放拖把的备用厕所里。
在23：40左右，这时大多旅客都睡下了，我们尽可能小心地走完了所有的卧铺车厢。停靠洛阳站时，我们分别打开了两节卧铺车背靠站台方向的门下了车。
我沿着车厢往回跑，绕过车尾登上了站台，在洛阳卧铺车厢确实有人下车，硬座车厢下车的人稍多一点。我出示证明登上了列车。
小李一直等在车的那边。据他汇报，41次开走后，42次进站了。洛阳站上42次列车的人较多，小李没拿东西，没人问就上了硬座车厢。他是在郑州下的车，赶第二天的车回的西安，可他晚了一些才回来。他说41/42次是准时停在洛阳站的，是停在2号站台的两侧。41次停在站台左侧，即南侧。那么，车背靠站台一侧正好是车站候车大厅一侧，灯光很亮。这中间一号站台没有车停在那里，张明下车时是否有人看见呢。小李是到洛阳站调查这事去了，结果没人看到，连我俩都没人看到。可能是夜里车站上人很少，距离又很远，所以如此。
作了这个试验，我和小李都发现了一问题，在洛阳从车背面下去后，我俩都轻轻把门又关上了。可不知张明关了没有。为此，我们又一次的走访了5月1日41次列车的乘务员，结果据当天值十五号卧铺车的乘务员讲，在离开洛阳后，她听到十四号车的不开门端有很大的异常声音，背靠站台一侧的车门大开着。可以肯定有人从这里下去了，也许就是张明。
可是列车的专用钥匙是哪来的，我们又问了这个问题。41/42次是空调列车，它的专用钥匙比平常普通列车的钥匙要小。车长讲，钥匙丢过几把了，可5月1日41次车上没有发现丢了钥匙，看来张明事先准备好了。
因此，张明乘5月1日41次列车杀罗建设，并在洛阳赶上开往北京的42次列车回京的推理是可信的。