1月16日晚间，曾经靠定制西装名扬一时的大杨创世发布公告，称公司接到实际控制人李桂莲及第一大股东大杨集团有限责任公司通知，其与意向重组方圆通速递已就重大资产重组的相关事宜初步达成一致，各方拟共同推进公司现有业务、资产、负债、人员等全部置出，并以发行股份购买资产的方式收购圆通速递股权，同时募集配套资金。预计本次重组完成后，圆通速递将成为大杨创世的子公司。
上述这段话通俗一点解释就是，圆通速递要借壳大杨创世正式进驻资本市场。而在一个多月前，申通速递刚刚就借壳艾迪西上市发布重组公告。
至此，除以上两家明确表示借壳的公司外，中通、百世汇通、全峰等多家主流快递企业都在谋划上市，而明确表示不上市的顺丰公司早已悄悄引入中信资本、元禾控股、招商局集团等公司的资本。
先来看一组时间表：1月5日，大杨创世停牌;1月12日，宣布收购事项达到重大资产重组标准，双方仍在洽谈中;1月16日晚间，宣布意向重组方为圆通速递。
前后不过半个月，圆通和大杨创世就正式宣布“在一起”了。从时间上来讲，这两位算是名副其实的闪婚。
再来看看“新郎官”的身家背景：大杨创世成立于1979年，是国内最早一批从事服装生产的企业，2000 年 6 月在上交所挂牌。2008 年北京奥运会，大杨创世为美国队加工了3000多件礼服，股神巴菲特、世界经济论坛主席施瓦布等商界大佬，都曾经是“创世”男装的顾客。
如此“星光闪闪”的上市公司，为什么突然想起来要把壳卖给一家快递公司呢？对此，大杨创世一位证券部工作人员的解释是，是资产正常的一个交换，没有为什么。
实际情况却是，大杨创世近年来受错综复杂的经济形势以及出口汇率波动、劳动力成本增加、原材料价格上涨等不利因素影响，公司的经营环境严峻。根据企业查询宝提供的数据，大杨创世旗下的16个品牌，已经有5个被注销。
而成立于2000年4月的圆通速递，注册资本为2.61亿元人民币，其股东包括上海圆翔、上海圆科、上海圆越、杭州阿里、上海云锋等数家资本公司，其中的杭州阿里、上海云锋两家公司都与马云有着密切关系。据物流行业专家赵小敏分析，圆通速递中长期估值在500亿～600亿元之间。
此前，圆通更是明确表示一定要在2016 年上半年借壳上市，并已有计划要购买浙江省内上市公司的壳，但由于价格和股东整合等问题没谈拢，从而导致前期借壳失败。
快递帮的“恩怨情仇”是随着申通的信息公布浮出水面的，同时因为中国快递行业的半壁江山“四通一达”——申通、圆通、中通、汇通、韵达的创始人均为桐庐人，这几家公司又被称为“桐庐帮”。
谈到这几家快递公司之间的关系，几乎可以写成一部小说，小说中第一个出场的主人公便是申通。1993年，聂腾飞和詹际盛创办申通，成为了国内第一家民营特许加盟的快递企业。
一年后，聂腾飞安排妻子陈小英的哥哥陈德军接替詹际盛的上海业务。之后，詹际盛离开申通，创办天天快递。后来天天快递又被申通收购，由陈小英的第二任丈夫奚春阳任董事长，同时奚春阳也是申通的创始人之一。
五年后，聂腾飞因车祸去世，申通由陈小英和陈德军兄妹接手，聂腾飞的弟弟聂腾云离开申通创办韵达快递，
2000年，喻渭蛟创办圆通快递，喻渭蛟的妻子张小娟是陈德军的初中同学，曾经负责申通的财务工作。2012年，与他们一起长大的赖海松成立了中通快递，赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理。
伴随着电商的快速发展，快递市场的需求呈现出井喷式增长，但意图在快递行业分一杯羹的入局者也越来越多。据中国电子商务研究中心监测数据显示，目前我国快递物流企业已达8000多家。
而当年的同乡和合作伙伴已经发展成了竞争对手，快递行业开始出现利润下滑的情况，若不加快融资速度，今后很可能会面临被兼并的危险。
直至此刻，快递业背后的模式之忧才突显出来。公开资料显示，中国的快递行业普遍采用的都是区域加盟模式，而这种模式已走入瓶颈。
快递物流咨询网首席顾问徐勇指出，目前民企快递行业模式同质化较为严重，前期这种模式对相关公司的快速发展有着重大意义，但近几年随着快递行业竞争越来越激烈，这种模式也在加剧，并存在一定的风险。
据媒体报道，圆通中南分公司因亏损而无力经营，导致两千余件快递无人派送。
申通快递更是在其借壳方案中表示，若因加盟商的因素影响到公司品牌形象损害，将与其解除或不再续签加盟合同，但并没有提出更加有效的防范措施。
可见，加盟模式始终是快递业的一大弊病。直营模式则需要由公司直接管理，信用和服务都比加盟商优质很多，最大的问题是成本高，短期内会影响公司利润。
多家快递公司争先恐后上市，正是想快速突破竞争重围。但在市场人士看来，如果上市成功，资金将不是问题，公司可以通过定增、发债等方式来完成。而其能否就此进一步扩大公司的市场地位，以及其能否规避加盟模式的弊端，将是决定其后续发展的重要因素。
资料来源：《中国经营报》、中国经济网、虎嗅网、前瞻网等