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错了，不是“忠义救国八路军”，而是“忠义救国扒路军”。
八路军，也有过一个外号叫“扒路军”，盖八路军在华北和日军作战特别善于破坏铁路，动不动就把路轨扒了，或者袭击车站，停车场这类“软”目标，弄得沦陷时期正太，同蒲路几乎就没正常通过车。不但如此，八路军还把铁路上的铁轨作为重要战略物资，用在水腰子兵工厂造掷弹筒，让日军修也不是，不修也不是。
但很少有人知道，国民党领导的忠义救国军，也曾广泛在江南地区袭击日军铁路系统。
1938年11月，中国游击队在苏州站附近袭击日军专列天马号（亦挂四节快车票车），先爆破后攻击，造成列车倾覆，日军和车上伪政府大员多人伤亡。赶到救援的日军部队与游击队激烈交火，双方都有损失，最后游击队摆脱日军追击脱逃。经判明，发动这次攻击的，是军统系统的忠义救国军。
列车袭击现场，仅距苏州火车站两公里，恰是日军重点防卫的铁路线上“灯下黑”的地点
可见此列车已经完全被毁。根据中方记载，这次战斗应该是军统苏州站爆破小组和忠义救国军联合进行的。1938年11月28日晚，得知上海日伪高级官员乘坐“天马号”快车由沪赴宁出席《日汪协定》签字仪式，军统苏州站爆破小组在李王庙附近埋设地雷炸药于铁轨旁，29日上午，由沪至宁的快速火车“天马号”驶到此处，遂碰触地雷引发爆炸，列车颠覆，共炸死日军大佐2人，内阁专员2人，情报员多人，共计175人。
因为铁道系统日军戒备森严，天马号被炸后日军在极短时间内就赶到现场，与中国游击队交火，多名游击队员牺牲。从这份文件上，可以看到这支部队属于“苏浙行动委员会”，这正是忠义救国军的组织机构。“忠义救国军”成立于淞沪抗战期间，起源于戴笠成立，杜月笙等组织的“苏浙行动委员会”，称“别动队”，成员大多是上海的帮会分子。由于缺乏正规战训练，他们在上海战场上战绩不佳，大多溃散。余部撤退到江南三角洲进行游击。忠义救国军鱼龙混杂，其中不乏胡传魁那样脚踏两只船的动摇分子，但也不乏真正坚决抗日的部队，依仗其熟悉当地地形民情，八年抗战中始终与日军进行周旋，被日军称作“江南野鼠”。1938年8-9月间，戴笠为了加强这支特务武装，抽调一批经验丰富的特工人员和几期特训班的学员充实到这支部队当中，使其战斗力大大加强。袭击天马号，就是在这样的背景下进行的。
毛瑟式手枪，俗称驳壳枪，也是忠义救国军的典型武器。因为该部成立的时候，主要武器就是杜月笙捐献的5000支驳壳枪。
按照日军侦查，这次袭击天马号的中国游击队指挥官，是孟少光少尉。
以孟的军衔而言，这次参加袭击天马号行动的游击队员人数并不会很多，但作战效率和情报的准确都可圈可点，此人端的是个人才。可惜，这位日军恨之入骨的“孟少光少尉”，我在中文资料中却没能找到任何线索。
以这一战而言，这支忠义救国军亦当得起“扒路军”这个称呼了。
看完忠义救国“扒路”军：军统系统里一支破路专业军还是意犹未尽？欢迎进入战争故事栏目阅读更多战争故事哦。