简氏称空警500雷达比空警2000还先进 但有一严重缺陷(22)
E-3等早期研制的雷达存在电力、机械损耗，但空警-2000没有这个问题。此外，早先的雷达是脉冲多普勒雷达，空警-2000则采用相控阵雷达，扫描、定位的能力更为先进。因此有观点认为，从技术角度看，中国预警机比美国的E－3C领先一代。
再来看看中国为巴基斯坦空军研制的ZDK-03预警机，这种预警机采用的也是“圆盘”式的雷达罩。从原型机与雷达罩之间的对比，可以推测到ZDK-03的雷达罩直径为8.5米，厚度大约为1.5米左右，这些尺寸小于E-3A的雷达罩。不过从从雷达顶端的横条型图案来看，ZDK-03配备的雷达可能还是采用行波阵波导裂缝天线的机械扫描雷达。
据悉，上世纪90年代初中国成功研制出行波阵波导裂缝天线，但在中国预警机雷达的选型，中国空军考虑到未来雷达技术的发展，采取了跨越式发展的道路，直接采用了有源相控阵雷达，而这型雷达做为备用雷达继续研制，随着中国机载有源相控阵预警雷达的成熟，这型雷达便被推向国际市场，被巴基斯坦空军所采用。
虽然机械扫描雷达的性能不如有源相控阵雷达，但采用“圆盘”状雷达罩后，优点就是当预警机飞离目标区的时候，仍旧可以旋转天线紧盯目标区，从而保持对目标区的掌握。对于巴基斯坦空军而言，这款预警机已经满足了其长时间滞空维持警戒、并能在必要的时候直接指挥战机对入侵目标进行反击的作战要求。但值得我们关注的是ZDK-03预警机所使用的运-9运输机平台。
最新出现的空警-500预警机，采用的就是运-9运输机平台。相比运-8F型运输机，运-9高新工程三类平台采用了国产涡桨-6C发动机，功率从后者涡桨-6的4000多马力提高5000多马力，同时换装国产六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油耗和噪音。
此外，运-9平台采用了机翼整体油箱，机内载油提高到20吨左右，其航程由运-8F400的3000多公里提高到5000多公里，滞空时间增加到8个小时以上。对于预警机来说，其需要长时间在空中滞留以维持对目标区的警戒，因此滞空时间的增加，减少了飞机轮值次数，避免了因飞机轮班造成的空白，提高对目标区空情的掌握能力。