对于车主来说，预防这种事故的发生需要在行车前对车子进行安全性检查，但是不是每一个人都有这种专业的知识啊。为了防止悲剧在别人身上重演，还沉浸在悲痛中的陈明决定用自己所学的专业知识，研发出一种可以在行车前成功诊断出车身故障的车载安全系统，把抛锚、自燃、爆胎等种种常见的行车隐患都扼杀在萌芽状态中。
开发汽车安全监测软件，看起来容易，做起来却很费工夫。研发这类安全系统需要熟悉各种车型的不同线路与安全系数，如何去监测、寻找数据，这期间需要花费大量的人力和物力。
有一次，在浏览一个专业性的汽车网站的时候，陈明发现深圳有一家公司出售某些车型的数据。他想直接把它买过来，这样就能省不少工夫了。于是他和对方联系，双方谈妥以100万成交。但是当陈明拿到数据回来一看，发现自己被忽悠了，原来对方提供的都是欧洲车型的数据，对自己的实验一点用处都没有。
吃了这次亏后，陈明决定老老实实地做测试，积攒国内各种车型的数据。投资人吕谏是陈明的好朋友，听说陈明花费了不少精力研发一款智能行车诊断系统，便一直关注这个项目的进展。经过缜密的市场调查，吕谏发现行车安全诊断尚是一个比较空白的市场，前景巨大，于是他联合另外一个朋友在2011年10月一起投资这一项目，并组建了艾酷派物联网有限公司。
有了共同战斗的团队后，研发的速度明显加快了，不到一年时间，他们就测试出了200多种车型的相关数据。在南京江宁区的苏元大道上，在某个深夜，你常常会发现一对貌似在飙车的人马，那就是陈明他们测试汽车安全数据的团队。有一次，交警把他们拦住了：“小伙子们，深夜跑出来飙车呀！”吕谏和陈明连忙解释自己所做的事情，并对交警同志说：“你看看我们的车，有拿这种车去飙车的吗？”交警一看也笑了，就放了他们一马。原来他们用的车都是从二手车交易市场或者租车公司租借的旧车，想要飙车也飙不起来啊。
让每辆车都有一个守护神
2012年6月，陈明团队研发的智能行车诊断仪——“Icar”终于问市，并申请了国家专利。它像一个即插即用的车载U盘，能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关信息。按照不同系统的升级要求，每套在1000元~4000元不等。
每次有采访的客人来，吕谏和陈明都要带人实地测试一下Icar的功效。在开车前，Icar就对汽车电控系统实时扫描，当出现故障时，系统发出预警，第一时间告知车主，避免车辆带病工作；在汽车行驶的过程中，它能实时检测加速度性能、刹车性能、绿色行车报告（平均油耗、行驶距离、行驶时间）、油耗监测等，提醒车主按时进行保养，让车辆保持最佳行驶状况。对都市里的有车族来说，最实惠的是，即使是一个对汽车修理技术什么都不懂的技术盲，有了Icar的帮助，知道一些简单的故障在哪儿，只要插拔一下线路就好了，而不必送到汽车4S店去花冤枉钱。
7月，吕谏和陈明的团队先在南京地区发展了一家代理商，指导代理商在汽车4S店、保险公司、洗车店、汽车装潢店、手机店、驾校等地方全面铺货，并倾听市场的反馈。没想到光在南京地区一个月的销售额就达到了86万元。
一位姓罗的女士有一辆开了两年的宝莱，最近她发现车子发动的时候老有异响，把车子开到4S店，店里的伙计也查不出来是什么原因。抱着试试看的心理她买了一个Icar，插上去扫描电控系统，一下子就发现是某根线路的故障。当她得知Icar的研发团队就在南京的时候，她立即给他们打了一个电话说：“这个东西确实有点神！”
很快，吕谏和陈明的团队把代理商发展到全国各地。刚开始有些地方的代理商并不相信Icar能查出所有电控系统发生的毛病，吉林长春的一个老板故意请人开了一辆奥迪出来，在机油和机芯的位置做了一些小动作，然后用Icar测试，没想到有问题的地方Icar都预警出来了。眼见为实，这位老板彻底服了，并成为长春地区的独家代理商。最近，陈明的团队还接到加拿大的一个老板的电话，他听到国内一些亲戚朋友的介绍，希望能谈下在加拿大的代理。
从6月份上市短短两三个月的时间，Icar的销售业绩已经过千万。今天的陈明并没有完全从人生的那段惨痛经历中走出来，大部分的时间他要么在写程序，要么在分析汽车数据，一门心思扑在Icar二代的改进上。也许在他心中，再成功的业绩也抵不过他对女友的思念，只是有时候，他可以欣慰地告诉在天堂的恋人：“你看，我们的努力让那些痛苦的经历不会再重演了，因为他们的车有了守护神，多么希望你能看到这一切，和我分享这一切……”（陈全忠）