“一带一路”的建设是中国融入世界经济的措施，而不是像有些人想象的，中国要建立一套自己的话语权，或者要建一套独特的制度。
——对话历史地理学者葛剑雄
既作为历史存在，又作为当前的经济战略，21世纪海上丝绸之路（以下简称“海丝”）一头联系着中国历史文化，另一头联系着经济前景；一头联系着中国这个庞大的经济体，另一头则联系着广阔的亚非欧和南太平洋诸国。“海丝”的历史深度和全球广度，注定了它必将吸引众多关注，引发诸多讨论。随着一份份“顶层设计”文件的相继出台，“海丝”所涉各地方也纷纷摩拳擦掌，准备踏上各自的“海上丝绸之路”。
中国为什么要建设包括“海丝”在内的“一路一带”？历史照进现实，“海丝”的历史教训和前景展望有什么关联？“海丝”会不会异化成一场“海上大跃进”？中国能借助“海丝”构建新的国际贸易游戏规则吗？带着这些问题，《南风窗》记者专访了全国政协常委、著名历史地理学者葛剑雄教授。
“海丝”前景很广阔
《南风窗》：在你看来，中国为什么要建设“一带一路”？官方说法是旨在加强亚非欧三大洲的经济联系，但也有舆论认为立足点在于解决国内问题。你觉得“一带一路”能帮助中国解决什么问题？
葛剑雄：我觉得中国发展到今天，如果完全依靠国内的市场，依靠国内的需求，那么经济的发展就受到了制约。特别是由于前些年，中国走过一些弯路，导致了产能过剩，中国生产了世界上大多数的钢、煤、电力、水泥。现在这些过剩的产能如果完全废弃的话，对经济、就业又造成很大的影响。而在另一方面，世界上一些国家，特别是新兴国家对这些又有需求。
中国现在的发展水平，还没办法全面地跟发达国家在制造业、高新技术方面竞争，只能通过互利互补，把中国的经济和世界经济联系起来，一方面使新兴市场基础设施得到建设，同时又使新兴国家的产品，能够换取世界上先进国家的高端产品。我们讲丝路经济，就是希望以中国为中介，把新兴国家和发达国家联系起来，把原料跟市场和技术联系起来，大家达到互利共赢。