专车砸玻璃，好，让我找找还有什么是合法的。于是，北京市出台的全国首个《小客车合乘出行指导意见》映入眼帘。拼车作为缓解交通拥堵、节约能源的绿色出行方式为政府接纳，那我就不妨注册个顺风车的号码，开始共享经济之旅。
刚注册的几天，我会时不时地打开应用，看有没有乘客，却杳无音信，于是开始怀疑自己是不是注册成功。很多打车应用，注册需要提供自拍的身份证、驾驶证和汽车行驶本，这颇让从来不敢把个人信息发布在网络上的人疑虑。还好滴滴的注册很简单，只需要提供这些证件的号码，而不是它们的图片，我只注册了这一种。
终于有一天下午，有了一个拼车信息出现。见到后真是欣喜，恨不能马上抢单，可又犹豫起来——小孩在身边，如果带他去，是否坏了规矩？服务业是我从来没有从事过的行当，从前只见过出租车司机跑夜路带个伴，还没遇到抱着孩子开车的。左思右想，终于想明白这是顺风车，与乘客的关系不是服务关系时，对方长时间等不到应答，早打车走了。
第一次成功地抢到单是几天之后了，村里有人去医院，送完了她，我正行驶在通州区，心情绝佳，21元车费到手，再堵的路也不路怒。堵在路口，随手打开应用，一看不得了，满屏都是拼车的信息。有一单去机场的34元，价格最高，毫不犹豫地抢单。可再缓过神来仔细一看，距出发的时间还一个半小时，只好先回家。这一趟拼车之旅，高速费15元，净收入只有19元。或许我也可以像出租车司机那样，向乘客收高速费。可既然是拼车，意味着司机是顺路捎人，怎么能再多收费。这一趟行程下来，单程21.5公里，相对于每公里赚0.9元，若再以来回路程加上我所走的“冤枉路”，每公里不到0.4元，一辆低排量的轿车每公里的汽油费都要比这个高。好在我开的是电动车，如果不计入电池损耗，每公里的电费只有5分钱，投入产出比真是高得令人兴奋了。傍晚，账户里突然多出了46元，原来滴滴开顺风车有奖励，高峰时段收入翻番，25元封顶。这一天，收入优厚。
好景不长，转过天，再也接不到顺风车的单子。滴滴莫名其妙，把顺风车的奖励提高到不管远近，每单35元，实在太诱人了。每天最多奖励4单，一天就是140元。可对于居住在黑车遍地的城中村的我来说，这里的司机供应超额，拼车需求却少之又少，本来单子就少，现在抢单就更加困难了。到了周末，眼看有单子冒出来，还没等自己抢就消失了。有一两次幸运地抢到，对方却迅速地取消了行程。熟人之间刷单，骗取补贴的看来真不少。