三联生活周刊：雷克萨斯是如何实施库存管理的？
江积哲也：我们的库存管理，得益于所奉行的JIT（Just In Time，精益生产）经营理念。海外进口的车辆，一般运输时间都比较长，包括德国、英国、美国，运输时间平均两个月左右。但雷克萨斯的绝大多数车辆都是在九州工厂生产，通过海运方式到上海只需要两天，也就是说，从广州运到上海和从九州运到上海的时间差不多是一样的，可以说我们是在离中国非常近的地方生产汽车。而所谓的JIT理念，意味着每一辆车都是根据客户具体需求来生产。
三联生活周刊：你如何评价雷克萨斯这几年在豪华车市场的表现？曾经提到过的10万辆目标何时能实现？
江积哲也：从数据上来看，过去几年雷克萨斯的定位是有所下降的，我们必须谦虚地对待这件事情。我两年半前接手现在的工作，当年的销售量是6.4万，去年达到7.6万，我认为今年应该能再增加1万。在中国这样的豪华车市场，雷克萨斯取得了扎实的增长，但与其他竞品相比，我们增长的速度不够快，我们失去了一些市场份额，但我们正在努力。
丰田汽车公司的丰田章男社长在今年初提出“年轮经营”的全球经营理念。具体讲，就是每年都一步一个脚印地稳健增长，哪怕是小幅度增长。之所以提出稳步经营的理念，是基于在雷曼兄弟倒闭引发的国际金融危机之前，丰田曾经历过每年增长65万台的极速扩张时期，这样的快速扩张给丰田公司带来了后遗症，正是吸取了这一教训，才提出了“年轮经营”的理念。
三联生活周刊：雷克萨斯的混合动力在中国市场销量怎样？
江积哲也：首先是混合动力车销售的车辆，1到6月占雷克萨斯销量的22%，几乎是四分之一的水平。在整个混合动力车市场中，雷克萨斯的销量占到了85%，因此，混合动力从打造品牌形象方面起到了很好的作用，是个有利的武器。接下来我们也会下大力气去推混合动力。我们的混合动力基于独有的混联结构，发动机和电动机既能单独运行，又可以高效合作，共同为车辆提供强劲动力。该系统极致节能、动力充沛、电池无需充电，不给驾驶者增加任何使用及学习成本，是目前最实际、可行的环保解决方案。
三联生活周刊：现在国家提出了互联网+行动战略，你如何看待电商？是否有计划尝试从中找到机会？
江积哲也：我们要适应环境的变化，采取相应的措施，在中国，阿里巴巴、京东有可能会成为我们的竞争对手。车对于中国消费者来说，仍然是高价值商品，购车之后，需要向客户提供维修、保养的服务。如果是互联网买个衣服，不顺心，扔了就算了，但汽车不一样，车价很高，购车之前需要对车有非常好的观察、审视。在中国，我还没听说有谁从互联网买房子。从价值上来说，车是仅次于房子的，三四十万元在互联网做出决策并完成交易，我认为客户是不愿意的。
但另一方面，从互联网上收集车辆的具体信息，购车之前在网上进行各种手续，在这方面，互联网有很好的优势。此外，从互联网公司获得的大数据，有助于我们更精准地营销，接下来我们会很好地利用这一点。
主笔/李三