9月22日，英菲尼迪与东风汽车合资将迎来周岁生日。好比一场婚姻，经过了一年的磨合期，合资公司将收获怎样的“爱情结晶”？
英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格先生在北京嘉里中心的办公室接受了本刊记者的专访。克鲁格以设计师的身份开始进入汽车行业，这样的专业背景在他的职业生涯中留下深深的印记，即使在他成为企业领导者之后。“我热爱与汽车有关的工作，无论是绘制汽车，还是设计车型。这真是一份了不起的职业。我现在有的时候还在绘制汽车简图，这不仅是爱好，也是我生命的一部分。”克鲁格告诉记者他最喜欢的运动是跑步。“我经常跑。首先它有助于保持健康，同时也让我有时间思考。在这样一个没有压力的时间思考是非常不错的事。”
从全球范围看中国，这个市场存在的机遇和挑战根本就是一对孪生兄弟，复杂而多变，还远没有欧美市场那样成熟。作为在中国的后来者，一年前英菲尼迪和东风汽车的合资，被认为是借东风再发力的关键一步。克鲁格先生目前坐镇位于香港的全球总部，它关注着英菲尼迪在内地的一举一动，与所有豪华车品牌一样，中国市场在战略布局中至关重要。
三联生活周刊：中国豪华车市场增长步伐相比去年有所放缓，英菲尼迪的表现如何？
克鲁格：首先，我们在中国市场的增长表现还不错：7月单月同比增长19%，今年前7个月同比增长33%。这个增长是基于高效的本地化生产实现的。我们已经本地化的产品有Q50和QX50。
中国是世界上最大的汽车消费市场，在中国市场致胜的一个关键就是生产的本土化、对营销和品牌的投资，以及与经销商形成密切的双赢关系。在中国我们有一个与经销商非常畅通和建设性的对话机制，一个强大而健康的网络是成功的基础。我相信我们找到了一条正确的道路，尽管目前市场增速开始减缓，但是我们对于英菲尼迪在中国的发展十分有信心。
三联生活周刊：英菲尼迪的SUV销售情况如何？英菲尼迪的竞争对手正试图以中小型SUV车型和其他小型车进入中国市场，你对英菲尼迪在中国市场的未来发展有何打算？
克鲁格：我们在中国市场去年下半年才迈出国产化的第一步，但发展速度很快，今年3月份就推出了QX50，这也是首款本土生产的SUV。目前我们的SUV销量还一直处于增长阶段。我们会一个一个车型地来，SUV是我们非常重视的一个细分领域。
三联生活周刊：一些人说中国汽车市场高速增长的好日子已经成为过去。对此你怎么看？你是否认为目前的低增长率将会成为中国汽车市场的常态？
克鲁格：中国作为世界上最大的汽车市场，无论对于哪个制造商来说都是十分重要的。为此，我们把全球总部搬到了香港，与东风汽车建立合资公司，逐步将产品国产化，并且积极地投入营销和品牌活动。然而，我们必须清楚地认识到，以前超高速增长的市场正在趋于正常化，这就是我们现在正在经历的阶段。
三联生活周刊：你认为未来几年英菲尼迪可能会面临怎样的挑战？
克鲁格：首先，产品的国产化绝对是重中之重。汽车市场是一个产品和技术都需要高度本土化的市场，要想获得长期、可持续成功，必须和经销商建立良好而紧密的关系，因为经销商直接面对着消费者，代表着企业的品牌形象。目前我们有93家经销商店，到今年底前会达到100家。确保经销商对品牌形象和业务本身的投入，他们必须有利润或者有盈利的前景，对于业务必须有一个长远的视野。所以我们与经销商密切合作，共同发现和解决所有问题，也会与经销商一起讨论汽车市场“新常态”的趋势。
三联生活周刊：中国汽车市场增速正在趋于正常化。但对豪华车这个细分市场来说会不会有些许的不同？
克鲁格：我认为市场从超高速增长回落到一个正常的水平是影响到整个行业的，豪华车这个细分领域也不例外。当谈论“新常态”的时候，我们还应从经销商的角度认识到，这意味着其他一系列收入的机会，比如更多的二手车业务，保险等金融服务。所以我们很期待可以和经销商网络在这些领域共同提升，这也是我们为消费者重点提供的服务。