三联生活周刊：作为在中国市场的后来者，你如何说服中国消费者购买英菲尼迪，而不是另一个品牌？
克鲁格：设计对我们非常重要。在对不同群体的市场调查中，设计通常是最重要的三个购买因素之一。在很多情况中，设计甚至是排在第一位的原因。英菲尼迪的设计团队开发出一种非常强大而又独特的设计语言，使我们的产品具有了鲜明的特性。同时每个英菲尼迪车型又都有自己的性格。我认为这是我们车型内在的实力，因此我们定位为设计型品牌。设计给英菲尼迪带来了许多机会。现在，随着在中国推出更多的车型，消费者会发现设计语言也在逐步丰富。
品牌（定位）的另一部分是技术。我们是全球第一个在中国提供线控主动转向系统的汽车品牌。通过使用这一系统，我们的工程师已经使英菲尼迪迈向自动驾驶，随着未来出现更加安全的驾驶辅助技术，驾驶将变得更加安全。对城市环境尤其是中国城市环境的适应也是自动驾驶接下来发展的重要一环。
三联生活周刊：与东风汽车的合资关系就快一年了，你怎么评价这一年？是否打算在中国扩大国产化规模？
克鲁格：成立合资企业的时候，我们就有一个非常明确的框架：“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道。”我们有一个非常强大的团队和一个非常强有力的伙伴，一年来，我们双方都在践行着这个原则。
至于是否增加产量或者本土化生产更多车型，我们有过关于这方面的讨论。但眼下才刚刚开始，首先是要巩固和拓展现有的产品和市场，国产化需要一步一步地推进。对我来说，当下最重要的就是我们能够持续地增长。我们的发展方向十分明确，就是要成为豪华车市场中第一梯队的品牌。
三联生活周刊：英菲尼迪很多经销商还在发展的初级阶段，在市场挑战和经销商压力加大的情况下，公司有没有进一步的支持计划？
克鲁格：随着与市场发展的不断接触，我们正在努力发现市场中的机会，准确定位我们的产品，以及支持我们经销商解决问题。超过70%的经销商正在接受我们的融资，加大二手车业务的开拓也可以增加经销商的收入。
市场有时候会超高速增长，有时又会像今天看到的这样趋于正常化，在此时就需要我们坐下来共同讨论需要面对的问题，发现经销商需要哪些具体的支持。因为市场增速正进入“新常态”，所以必须要妥善处理经销商的库存，通过金融服务公司进行融资，我们也可以用类似的做法支持经销商网络。
三联生活周刊：在中国如何领导公司取得成功？你的管理方式是否有了相应的变化？
克鲁格：首要的一个能力就是认真聆听。合作伙伴特别是经销商对我们的品牌进行了投资，我们有责任确保他们的投资能够取得应有的回报。为此我们需要聆听来自经销商的声音，了解能够给他们提供怎样的支持，帮助他们把握住市场机会。
再就是对多样性的包容。我们在香港全球总部的团队非常精干，员工来自21个国家，背景也各不相同，这能够让我们更准确地把握不同市场的文化差异，从而在市场和品牌上采取更具有针对性和有效的办法。同时，包容多样性意味着打开了创新观点的大门。
主笔/李三