三联生活周刊：你认为市场低迷将持续多久？
安格：目前来看，豪华车上牌量的增幅还是要高于市场平均水平的。今年到目前我们的销量增长还是正向的，对销量表现我们是基本满意的。至于市场的未来走势，我认为市场下行的可能性还是存在的，对宝马来讲只要不出现负增长，就是基本可以接受的。我在汽车行业工作已经近30年，这样的市场起伏见过很多次，中国目前所经历的不是真正的危机，这只是市场回归理性的正常变化，从长期走向来看，我们对中国市场保持乐观。
三联生活周刊：宝马集团的中国战略是否有所调整？
安格：从中国市场的长期发展来看我是乐观的，因为中国具有豪华汽车消费能力的中产阶层家庭数量摆在那里，现在这个基数是1500万，未来随着中国经济的发展，这个基数预计还会翻三倍，这样就会产生和释放一定的购买力，尤其是对豪华车的购买力，因此长期来看，中国市场依然是很有潜力的，依然拥有很大的增长空间。基于这样一个判断，我们并没有减少对中国市场的投资，比如扩建我们的沈阳工厂，修建全新的发动机工厂等。我们的新车型推出计划也没有改变，整体来说我们对中国市场的判断是长期乐观的，对中国市场的长期战略和步伐并未进行调整。
三联生活周刊：现在豪华车品牌在产品上竞争越来越激烈，你认为未来在中国的豪华品牌竞争会呈现哪些变化？
安格：竞争是非常重要的，通过竞争每个厂家的产品也会变得越来越好，最终受益的是消费者。要保持竞争优势，要有一个非常强有力的品牌，品牌所代表的价值要跟整个消费趋势相契合，并能够引领潮流，所以品牌是保持竞争优势至关重要的一点。明年宝马就将迎来百年华诞，我们在考虑品牌发展的时候，不单要考虑到现在的位置，更要考虑未来的发展方向，未来我们的产品将有更多会是源于中国，为中国市场而生。在任何市场，品牌都是制胜的关键。
三联生活周刊：宝马在车联网和无人驾驶领域的研发有哪些新进展？
安格：宝马与百度的合作正在稳步推进当中，合作方向主要是在自动驾驶方面，双方的合作是三年期，按照计划2017年就会有产品实现路试。中国路况是非常复杂的，这对自动驾驶的研究工作是巨大的挑战。另外，不断修建的新道路也会给地图的精准性带来许多难题。当然这其中还会涉及法律问题，比如说自动驾驶的车辆发生了交通事故，究竟该由哪一方负责？通过与百度的合作，我们可以在许多方面得到有效支持并积累丰富经验，比如交通实时路况和地图精准性等方面，双方也能共同找到一些解决方案。宝马与百度合作开展的是真正意义上的自动驾驶，除此之外我们还有已经付诸实施或者将要实施的半自动驾驶，比如带自动启停功能的主动式巡航系统，以及即将到来的全新一代BMW 7系所实现的通过车钥匙操作的自动泊车功能。
三联生活周刊：宝马会与哪些互联网企业合作？
安格：我们对创新的激情贯穿整个公司的战略。宝马集团在纽约设立的BMW i风投公司就是这样一家孵化器公司，主要是在城市个体交通及移动服务领域挖掘具有潜力的能与BMW i品牌进行合作的对象，比如智能泊车，能够入选并得到风投的创业者必须是能够为日益增长的都市人口带来极具创新和智能的服务。尤其对BMW i车型来说，未来会推出越来越多的创新移动服务产品。
我们在上海就有这样一个实验机构，即BMW中国互联驾驶研究院，目前中国市场专属的一些应用软件都是在这里进行开发。互联驾驶是一个可以不断进行拓展的平台，我们必须不断了解年轻人的新需求，并努力探索与之相关的新技术。目前，BMW互联驾驶商店已正式上线，用户在车内即可操作进行应用程序及其相关服务的购买，这也开创了整个汽车行业的先河。
主笔/李三