拍绿皮火车的草根摄影师

 
拍绿皮火车的草根摄影师
2016-05-27 16:34:37 /故事大全

我们跟着刚得了连州国际影展“刺点奖”的钱海峰坐了48小时绿皮火车,在深冬寒冷的车厢里,旁观一个中年电工的摄影故事。

在列车里拍到第二趟时,乘客们已经迅速认识了我们,钱海峰举着D700单反相机在前面开路,看到什么就凑上去。

“你这个发型有意思。”钱海峰先称赞一下,“拍一张嘛!”对方放松了戒备:“拍好看一点。”

大部分被摄的乘客都没有拒绝他,一些人不太好意思,在镜头前僵硬起来;另一些人很大方,把自己的老公也叫过来合影;有年轻女孩听到被叫美女,笑了,伸手比出个V字儿。

还有人凑过来:你拍这干啥呢?你是记者?

“我不是,我是摄影爱好者。”钱海峰第十几次地解释,他的口齿有点含糊,有时候还要多说几遍:“这趟绿皮车明天就没有了,留个纪念。”

这是钱海峰的第230趟绿皮火车之旅,从2008年开始,他已经积攒了15万张照片,这个数字正在车厢里慢慢被刷新。不同的是,这一次拍照,他的身后一直跟着两个人。

一个是列车员——钱海峰一上火车,刚掏出单反,就被查票的列车员盯上了。“火车上禁止拍照。”几经交涉,看了采访证件后,列车员谨慎地让我们找车长“报备”一下,此后从一开始,直到两天后返程,每次拍摄副车长都一直跟在后面,警惕镜头下有任何出格的画面。

跟着的另一个人是我——2015年11月23日,在连州国际摄影年展上,从70多位国内外摄影师的角逐中,钱海峰凭一组绿皮火车的照片拿到了最高的“刺点”摄影奖。钱海峰无锡大饭店电工的职业身份,和这组照片的水平高低,变成了争议的热点。

拍、拍、拍

眼前的场景跟得奖的那组照片差不多。

信阳到深圳西的这趟1202次列车,穿过河南、湖北、江西、广东四个省份,纵贯1532公里,全程要21.5小时。这一趟车逢站必停,除了途经的南昌大站——“这趟硬座全程只要102.5块,太便宜了。”钱海峰的判断是,如果停在南昌这样的省会枢纽,上人太多了,会影响其他车次的客流量。

同样从信阳到深圳,高铁只需要不到6个小时,二等座609元,价格也是6倍。

舒适性的差别是显而易见的,这趟绿皮车没有暖气,全车唯一能提供的热量,是司炉工用煤烧开的热水。

夏天这里会更难熬,一过了湖北麻城,整个车厢暴晒在午后的太阳之下,气温能达到四十七八摄氏度,有爱出汗的列车员会一直全身湿透着到深圳。

农民工是1202次列车的主要乘客,列车的流量没有平日与周末的区别,只有冬夏之分:暑假时候车里到处都是小孩,每个卧铺上都要躺两三个,由一个大人带着,叽叽喳喳去深圳看望父母,临开学又要一路热闹着回来。到了冬天,从北向南的这一趟车厢很空,已近年关,很少有人再南下了。钱海峰拍到了一个啃大饼的中年男人,他不介意被拍摄,随着钱海峰的指示上下调整大饼的高度。男人的铺盖卷占据了对面的座位,他要去深圳一家生产PB塑料管的工厂打工。“老板是东北人,干了好多年了,人挺好。我春节就在深圳过了。”

钱海峰像一个收割机一样,从车厢的这头一路拍到另一头,拍聚在一起打扑克的中年男人、染了黄头发的男青年,拍全身粉红色的小女孩,拍和邻座对视的大眼睛婴儿。有打扮入时的大妈在替朋友守着座位,座位上摆了长长一溜女士坤包。

“拍一张吧。”钱海峰举起了相机,“你这个有意思。明天这趟车就换掉了,留个纪念。”

为了这次拍照,钱海峰提前跟同事调了班,跟周末一起攒出来3天假。他最常在3、11、12月出来拍照,因为是酒店行业的淡季。“到车厢里先拍小朋友,跟家长熟悉一下,然后整个车厢就知道有人在拍照了。”他的单反相机并不小,在车厢里走过非常惹眼。“换小相机更显得鬼鬼祟祟。”钱海峰说。

这也是他说服列车员的理由:“如果我想揭露点什么,手机就能拍,不会用这么大相机了。”

在“报备”时,列车员并不太理解这个中年男人的意图,她用手机搜了一下钱海峰的名字,刷出来一大堆以“无锡电工”开头的连州摄影节报道,列车员一张张刷着照片:这些地方你都去过?

“什么?”钱海峰没听清列车员的话,多次交流障碍后,他指了指自己的右耳朵,这只耳朵已经失聪了。

钱海峰的穿着太普通了,不像农民工,也不像记者,走在路上没有人会多看一眼。跟这个外貌形象比,他的旅行经历确实让人吃惊。

从2008年至今,除了台湾、香港、澳门和没有绿皮火车的西藏、海南,国内其他省份和自治区,钱海峰全都坐绿皮火车走过。他对我说:“你说一个小地方,只要有火车站,我大体都会知道在哪。”他想把全国的绿皮火车都坐遍,这事儿也越来越急了:2012年他曾把当时的绿皮线路都画了出来,打算一个一个拍完,结果很多还没来得及去就停运了。他的照片也常常被报纸以“最后一趟绿皮火车”的名义要去,填满整个版面。

来回走一趟后,车里的新鲜场景就收割得差不多了。钱海峰喜欢拍站台上车、吃饭场景,和凌晨三四点旅客的睡觉状态,但是这种内陆长途列车所能提供的场景有限,很多镜头看不出明显的地域特色,也跟旧照片高度雷同。钱海峰始终保持着跟年龄不符的旺盛精力:“场景是不新鲜,但是属于1202次的,我要给这趟车做文献记录。”

按照这个拍法,不难理解那15万张照片是怎么攒出来的,钱海峰从包里又掏出一个D90相机,按钮上面的字儿都磨掉了。

摄影节的闯入者

钱海峰是评论家鲍昆一手挖掘出来的。

连州国际摄影年展今年已经是第十届,这是国内影响力最大的影展之一。鲍昆是连州影展的评委,他从上世纪80年代就开始在中国摄影界发声,每年都有大量的作品被推过来,“找鲍老师给看看”。

“我见过的片子应该是海量的,我只有充足的把握时才说一个片子好,不行的片子就说对不起你不行,不会别人给点钱就写评论。”鲍昆认为自己是个爱惜羽毛的人,也几乎没有判断失手的时候。近些年大量涌出的个人化摄影、私摄影、种种玩概念的片子,他尤为讨厌:“抽去了时间、抽去了现场、抽去了社会构成,莫名其妙!”

在无锡的摄影工作坊里,遇到钱海峰照片时,鲍昆一下子就对了胃口。此前无锡摄影人唐浩武已经给他看了很多学员的照片,鲍昆始终是不置可否:“都是流行风格,连观念都不是。”翻到朋友钱海峰的片子时,唐浩武给自己留了一个台阶:这是我们无锡大饭店的电工,随便拍拍,个人爱好,您给瞅瞅。

“我一看这了不得了。”屏幕里逼仄的绿皮车厢中,天南地北的旅客,用矿泉水瓶盖喝酒、拉二胡唱歌、情侣相拥、独自昏昏欲睡……这些场景一下子击中了鲍昆:“它们太真实、太直接了。”

鲍昆认为照片里是真实的社会生态。正在飞速转型的中国在经济发展上取得了巨大成功,“但这让大家有一些误解,认为我们可能是一个发达国家,虽然算不上精致,但是该有的都已经有了。然而实际上,你真正到农村走走、到菜市场里走走,会发现很多人对社会的基本评价已经出了问题”。鲍昆说。

鲍昆几个月前,刚带一对著名的知识分子夫妇到张家口的农村转了一圈,“就是到老乡炕头坐一坐,聊聊种了几亩地,种子多少钱、化肥多少钱”。常年在书斋里议论世界的夫妇被农村的生态震惊了,鲍昆说话非常直接:学者们所谓的出去都是开论坛,住五星级酒店,喝着咖啡看图表,就知道大国崛起、中美博弈。“钱海峰这种照片就是告诉我们,中国离憧憬的目标还有多远。”

早在2000年前后,铁路职工王福春以《火车上的中国人》第一次剖开了中国的这一切面,他也被火车纪实摄影爱好者们奉为鼻祖。此后的十几年里,中国铁路发生了翻天覆地的变化,高铁正在飞速扩张,时空被高度压缩,人们习惯于一天之内穿越全国,在独立的柔软座椅上,人们并不喜欢过于密切的交流。

绿皮火车上浓郁的社会氛围,正离主流社会越来越远,鲍昆觉得,王福春、钱海峰就是一前一后地记录这么一段有血有肉的时光。

被震动的鲍昆立刻找到连州摄影年展的总监段煜婷,让他跟唐浩武一起整理照片,最终从钱海峰自选的8000多张中挑出来100张,连画框都来不及做,直接粘在墙上挤进了2015年的年展。

在最终的评选中,7个评委(4个国际、2个中国大陆、1个中国台湾)居然给临时加入的绿皮火车投了全票,钱海峰拿到了最大的“刺点”奖。

“刺点”一词,来源于罗兰·巴特的《明室》:“不管如何,刺点总是或多或少地潜藏着扩展的力量。刺点在作为‘细节’存在的同时,又不合常情地把整张照片占满。”——钱海峰的照片超越了评委们长年累月见到的、不好不坏、在严格教育下培养的情感,在他自己没意识到的情况下,扰乱了平稳的“展面”。

在无锡见到钱海峰的第二天,鲍昆给江苏当地摄影师们做了个讲座,他用一种很绝对的描述提到了钱海峰,称其一定会进入中国摄影史——“在照相机不说人话的时代,钱海峰说了人话。”

这句话引起了全场的掌声,鲍昆回头想想觉得特别逗:台下的钱海峰当时就站了起来,回身冲大家鞠了个躬。

为什么要拍绿皮

1月9日,列车从深圳西返回信阳,变成了1204次,这是这趟车真正的最后一次旅程。

车上多了很多火车迷,也来了几家媒体记者。列车员把记者们都聚在一起在餐车吃饭,这不仅仅是待客之道,也有现实的考虑——副列车长的工作更繁重了,每个记者拍摄他都跟在旁边,拿掉挂衣钩上的水果,让偷着抽烟的乘客赶紧掐掉,给堵在道上的大行李找地方放好……很多正常的场景都是雷区,一位列车员揣了一张手抄的袖珍版时刻表,报社记者想给他拍张照,立刻被拒绝了——这个方便乘客的小手工不是规范产品,列车员不敢拿着它露面。

所有过于谨慎的反应其来有自:2010年春运时,东莞东站的站长、书记好心帮乘客爬窗上车,照片一发表,两个人被双双撤职,那辆拥挤的列车正是这趟1204次。

而从上车开始,钱海峰几乎是看到什么拍什么。

他用的是拍人像的定焦镜头,有时候还要让乘客不要动:“等一等,等我换个镜头。”几年前也用过一段长焦,或者超广镜头,照片看起来更有冲击力,但是他听了一个讲座,说应该把焦距35毫米以下70毫米以上的镜头扔到保险柜,跟人眼差不多的视角更接近真实。“我就再没用过了。”

钱海峰认为的这种真实,更让列车员胆战心惊。

头一天晚上,列车员上网看到钱海峰的旧作就很不理解,为什么这种照片还要拿到日本去展览,“也不太正能量啊”。

年轻的火车迷们有另外的兴趣点,他们是一群大男孩,很多人有十几年的追火车史,有一位甚至收集了3000多张自己坐过的全国火车票。坐在车里,外面并行的列车是什么型号,属于哪个铁路局,在哪个站会再次交汇,车迷们都了如指掌。年轻人们平时在论坛里互相交流,见面时先互报ID,然后恍然大悟:啊,原来那是你。

钱海峰很少在网上发言,他不看火车论坛,摄影论坛里也只看不出声。他与这群20到30岁的大学生、报社记者、刚工作的地铁员工们必然不是一类人。他1987年高中毕业后,就进入无锡第一家中日合资的四星级酒店无锡大饭店做电工,月薪200元,是人人羡慕的高收入。1995年钱海峰月薪已经到了1000多块,为了给刚出生的女儿拍照,买了一台美能达X700套机,是亲朋好友里难得会用单反拍照的人。

东部经济的飞速发展,让酒店业的竞争迅速激烈起来,无锡大饭店很快就泯然众人矣。更糟糕的是,2002年,钱海峰发现自己得了鼻咽癌。医生告诉他这个病看存活率没有用,放到一个人身上就是死掉或活下来。钱海峰看着病房里的人来来往往,没想到,最后是自己活了下来。“我蛮幸运的,真的蛮幸运的。”

癌症摧毁了他的听力和口腔,也让他倾家荡产。

钱海峰已经10年没涨工资了,每个月薪水2000块,女儿在外地上大学,他至今跟父母住在一间老房子里,已然是无锡的低收入阶层。他早就看开了,自己不是不需要钱,是攒钱也没什么用,万一癌症复发,多少钱也活不下来,不如把这个钱花在摄影的爱好上。

钱海峰也拍风光。2006年去西藏第一次自助旅行后,他见识过了内蒙古草原、川西雪山、三江源源头等壮观的风景,但更独特的景色需要体力和金钱,雇不起越野车,高原尽头的冰川就是进不去。反而是最常乘坐的绿皮火车,是他最方便挖掘的地方。“我就是穷人拍穷人,我能拍飞机高铁的话,我也不会拍绿皮。”

中国人民大学新闻学院副教授任悦,近年接触过很多这样拍底层的摄影师,很多人自己的身份也是工人、保安,也是四五十岁的年纪,甚至有些人打扮长相都跟钱海峰差不多。

“拍纪实是一个很苦的工作,一个是体力上的苦,另一个是形式上的空间有限,如果想体现特别多个人的印迹,也很难。年轻人很难从这里面体会到乐趣。”拍纪实在经济上的投入产出不成正比,即便是钱海峰这样得了大奖,他的照片想变成艺术品,需要做尺寸、材料、限量等种种限制,必须一路有人推动着才能进入流通市场。任悦告诉我们,即便是真的出售了,纪实类的照片在艺术品市场价格也偏低,抢手的往往是一些概念化的作品。这种情况下,国内拍纪实摄影的主力确实就只剩下了这些大叔,他们结婚生子的任务已经完成,没有年轻人那么大的经济压力,半路出家,再追求成名也不现实,反而能勤勤恳恳地拍,“持之以恒地干一件别人不爱干的事儿”。

绿皮火车这个题材其实拍不了几年了:25B型车厢早已经停产,这意味着正在运行的绿皮火车未来三五年内也会大量退役。在这种情况下的拍照,看起来颇有种讣文记者的意味。钱海峰同时也在拍四线、五线的小城市,那是他乘坐这种廉价交通工具能轻松抵达的地方,然而一旦绿皮车被取消,空调车的价格要翻倍,高铁的票价更超出了他的承受能力——钱海峰的经济水平是落后于中国铁路的发展的,从无锡出发,如何再抵达那些中国的角落?钱海峰自己也没有答案。

钱海峰对自己的照片很自信,他自称“不懂理论,就是拍照拍照拍照”,想用照片来说话。但被连州捧出来之后,外界必然不再用对待一名电工的态度来要求他了。有人写文章诟病钱海峰的片子没有自己的摄影语言,很难提炼出独特的作者意识,场面过于随意,“似乎仅仅服从于偷窥式的猎奇”。

鲍昆不屑这种批评,他认为相比于内容,摄影水平高不高并不重要,“这是最蠢的批评了”。

任悦觉得找一个普通的图片编辑、摄影专业毕业生,恐怕也只能拍成钱海峰这样:“受过专业训练的人可能更注重景别变化,注意背景、构图……但是看绿皮火车的深度,估计也不会超出钱海峰。”

在画面的直观真实之外,也许还需要点别的什么。

“拍一张吧,留个纪念”

1月9日入夜,几位摄影师都已经拍了一天,年轻摄影记者用徕卡胶片机,走路轻声,想清楚后上胶卷,只按一次快门,动静小到听不见;钱海峰过路时,频繁地用数码相机凑近了拍,不想遗漏任何一个场景,同一个车厢得多拍出几倍——大家明显玩不到一起去。列车员让我提醒钱海峰,已经有乘客投诉他打扰了正常休息。

晚上20点,列车过了湖北,车厢里冷得冻脚。我们这节卧铺车厢没开灯,其他人都早早地躺下了,已是鼾声四起。只有钱海峰从始至终保持高度的兴奋,一趟一趟往外跑,好像没有兴趣消减的时候,夜里他独自回来,坐在椅子上,跟邻铺的男青年搭上了话。

钱海峰并不太会问人问题,几天里他大量的时间都在讲自己的创作,获奖极大提高了他对作品的信心,几位专家的话也被他反复引用,来证明自己作品的价值。之前唐浩武、鲍昆都告诉过他,要多了解照片背后的社会现实,回来写点摄影笔记。这正是钱海峰的短板,在走南闯北的这几年,他看到新疆鲁克沁的葡萄干只要四五块钱一斤,一家人一年晒葡萄干只赚一万多块钱;看到凉山的彝族人生活异常穷困,遇到了金沙江边为建水坝而怒气冲冲的村民,但是也仅仅局限于观看,并不能说出太多自己的想法。

邻铺的男青年姓李,30岁出头,河南人,在深圳的富士康公司工作。小李经常搭乘这班1204次列车回老家,白天接受过报纸记者的简单采访,但说着说着就开始炫耀起自己买车票的人脉,记者很快对他失去了兴趣。

在“咣当咣当”的火车声中,黑暗里两个人常常听不清对方在说什么,钱海峰和小李还是聊了起来:“这辆车明天就终止了,我也是回家中止一段人生,旁边这是我老婆,你看她都不跟我说话,我们明天到家把红证换成绿证。就是离婚证。”

“我不是摄影师,拍照片没人给我钱。那个(指旁边的铺位)是《三联生活周刊》的记者,她是来报道我的,因为我拍火车得了一个大奖……我跟她说要把这些都保存下来。”

“这个车我坐了十几年了,我是2002年6月14日来深圳的,就是这趟车,热得跟蒸笼一样。”

“你来深圳13年了……比我拍照时间还久。”

“2002年是我第一次来深圳。家里给了我700块钱,我后来结婚、生小孩,就是拿那700块钱出来的。头一年在富士康,第一个月拿330块,做了6个月转正变成380。我一个月加班200个小时,多赚700,现在再加这么多班能赚9000块钱。”

“9000块真不少了,我一个月就2000多块。”

“我是2014年1月9日离开富士康的,当时工资是2030块,其他都靠加班。加班200小时什么概念?每天至少多加3个钟头,周末不休息,2030块除以21.75天是日薪,工作日加班时薪乘以1.5,双休日乘以2,过节乘以3。”

“我比较轻松的,经济压力小,家里没那么大供养负担。”

“你是哪年的?1968年,那你比我大了16岁。”

“我经常出去坐绿皮火车,这次跟记者一起所以睡卧铺,平时全国各地到处跑,硬座也能坐的。”

……

两个人到最后也没有真正地交流起来,只不过各自对着噪音中的倾听者,简述了自己的生活。

夜已经深了,钱海峰跟小李约定,第二天早上5点,在他下车之前给这对即将离婚的夫妻拍张合影。

“明天这趟车就换掉了,你的人生也要告别过去,拍一张嘛,留个纪念。”

(实习生罗秉雪对本文亦有帮助)

记者 刘敏 摄影 钱海峰

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