奔驰全新长轴距E级车上市庆典选在了北京科技大学，这个想法有几重意思呢？
发布会现场布置成十足的科幻氛围，在“E路同行”展区，九代E级车汇聚一堂，仿佛诉说着E级车家族的每一代引领行业变革的辉煌过往；在“巅峰造E”展区，用技术展示及互动体验，演绎着第十代奔驰E级车智能科技的种种精彩；在“焕然E新”展区，出现了人工智能导览员、机器人调酒师、机器人摄影师……
从1947年第一代奔驰E级车诞生，接下来的1953、1961、1968、1976、1984、1995、2002、2009、2016年，已经十代，十次更新换代，每一步都是汽车产业的一个刻度。回顾其进化史，不仅能看到它从何处来，更能知道它的未来。
在上市庆典上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生，和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生接受本刊记者的采访。
三联生活周刊：作为奔驰最重要的一款车型，E级车对中国市场有怎样的期许？
唐仕凯：从全球来说，E级车对奔驰至关重要，是我们品牌的核心。非常坦白地说，E级车在中国细分市场上表现相对落后，所以我们给予其相当的重视。我们在各方面付出了很多努力，确保这款车在技术、科技、配置方面尽可能地满足中国消费者的需求。这款车对戴姆勒集团全球业务很重要，对我们在中国的业务也很重要。
倪恺：在过去的几年中，我们做了很多更加专业化、精细化的工作，为客户提供更多的选择，比如C级车、GLA SUV等很多产品，我们希望客户面临选择时会选择梅赛德斯-奔驰品牌的产品。此外，我们也一直努力有步骤地优化客户的用车成本，为客户提供更加物有所值的服务，例如下调零配件价格，同时让服务更加透明。
在三家德国车企中，奔驰在中国的销量仍排在第三，但销量并非我们最重要的追求目标，我们也绝不会盲目地追求销量。有很多合作伙伴对奔驰品牌给予了很大的信任，并进行了大量的投入，我们必须要对这份信任负责，不断地提升奔驰品牌和产品价值。
三联生活周刊：以现在的势头，今年奔驰是否有望超过竞品？
倪恺：对我们而言，非常重要的工作是要确保产品和服务能够很好地传递给受众，并传递品牌价值。如果只把目标设定为追赶竞品的话，就太过单一了，我们需要用更多的维度来审视品牌发展。
全新长轴距E级车正式上市后会经过一段产能爬坡期，销量潜能释放还需要一定时间。从全球层面来说，我们希望奔驰品牌今年能在全球豪华品牌阵营中有更好的作为，这里面中国市场当然会有所贡献，也会仰仗其他市场的共同努力。集团没有对中国市场的销量排名有明确的要求，我们只管努力扎实做好自己的事情，努力缩小与竞争对手之间的差距。
三联生活周刊：对当下奔驰在中国市场的表现是否满意？
唐仕凯：我们现在业务发展正在一个良好的轨道上，与竞品之间的差距正在逐步缩小。尽管大家都非常关注奔驰的业绩表现，但其实，销售数字是非常单一的维度，在努力争取更好业绩的时候，我们更加努力让产品更具吸引力，让客户更认可我们的价值。我们非常高兴每个月通过第三方数据，能看到客户对奔驰产品和价值的认可，成绩表现是非常令人欣喜的。
三联生活周刊：在奔驰现在的销量组成中，SUV车型占了较大比重，新E级车的上市对销量结构会带来怎样的影响？
倪恺：今年初我们就已经小范围地展示了全新E级车，来自预售阶段的反馈非常正面，这对我们来说也是很好的鼓励，我相信这款车的引入会协助奔驰在其所在的细分市场上取得更好的表现，也许会对销售结构有一些影响。
现在市场对SUV车型的需求持续上涨，我们的SUV车型取得了不错的表现，在我们销售版图中有很稳定的占比。因此，我觉得E级车不会完全颠覆现有的销售结构。在大中型豪华轿车市场中，E级车所在的细分市场是最大的，我们期许在这个细分市场有更好的表现。
三联生活周刊：全新长轴距E级车有哪些中国市场专属配置？
倪恺：谈到专属中国，首先长轴距就是专属中国，在其他国家是没有的。我们特别在后排空间有很多中国专属的呈现，比如后排整体式豪华扶手箱、后排中央触控屏及为中国市场量身定制的高端空气净化器。相应的，这款车的后排空间感也更好，后排私密侧窗、后排电动可调座椅等都是专为中国客户设计的。
三联生活周刊：在本土化过程中怎样保证质量？
倪恺：品质是我们不能妥协的一个方面。北京奔驰工厂不仅是我们全球最大的工厂，也是最为精良的工厂之一。我们有100多位工程师，在全新长轴距E级车投产之前已前往德国亲历E级车的生产过程，学习了解最先进的技术和理念。回国后，他们对此做相应的本地化调整，以适应从标准轴距到长轴距的变化。除此之外，北京奔驰有着非常严苛的测试标准，我们所做的一切都是确保全新长轴距E级车符合大家的标准与期望、符合奔驰的质量标准，且能够呈现最好的标准。
三联生活周刊：在你看来，全新长轴距E级车哪个亮点是最具吸引力的？
唐仕凯：对我而言，我非常喜欢这款车的内饰，无论从品质到选材，我们的双12.3英寸高清显示屏拥有诸多功能。这款车在智能上的功能与特性，令我感觉便捷，也是我个人非常喜欢的部分。
倪恺：在评价这款车时，我尽量保持客观，但我由衷地觉得，这款车真的是令人叹为观止。首先我们在新车的设计及内饰方面进行了大量投入，对后排座椅的空间方面也花了很大心思，比如64色环境氛围灯、后排私密三角窗等。这款车在智能驾驶方面有很多创新，比如智能领航限距功能、智能云端交互系统，驾驶者可以与拥有这一功能的相关车辆进行信息交互，并分享实时路况信息。这款车还配备了很多智能驾驶辅助系统，增加诸多新功能，优化现有的功能。再就是智能的互联，我最喜欢的一个功能就是WeChat MyCar——用户可以将车辆添加为微信好友，与车辆进行对话，把需求发到车上。
三联生活周刊：奔驰E级车的目标客户大概是哪个群体？
倪恺：E级车是奔驰品牌最核心的产品，大多数购买E级车或这个细分市场的消费者都是中国社会的中坚力量。在这个细分市场中，我们会有更多的中等收入客户，他们有的是企业的高管，有的是创业的企业主，他们各有成就，都在扎实地为社会、为家庭做贡献。在客户调研中，我们确实描摹了新E级车的目标客户，但我并不喜欢给某一个人贴上标签，其实，我们很难标签化某一类人群，因为人的组成是非常复杂的。
中国与其他国家市场的发展不太一样，中国市场以及中国消费者已经给了我们很多惊喜。他们在个人与事业不同阶段可能会选择不同的产品，我们尽可能提供最好的产品，满足客户需求。现在我们中国市场的客户群比欧洲市场年轻10岁，比美国市场年轻20岁。我们的这款新车有很多智能互联功能，还有诸多智能驾驶辅助技术，这些都深受中国客户喜爱。这款车是奔驰品牌的核心，有诸多价值诉求的表达，我们希望与那些成就自我的人群产生共鸣，与中国中坚力量产生共鸣。
主笔 李三
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