过渡期的奥迪如何升级换代
自称处于产品升级换代过渡期的奥迪，仍然以全系20余款车型组成阵容亮相车展。奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在接受记者采访时表示，奥迪仍将进一步加大在中国的投资。“2015、2016年对我们来说是一个相对的过渡阶段，因为占整个销量60%的车型会经历一个升级换代的过程。到2017～2019年，加上我们更多车型，更多电动车型推出，奥迪未来是非常光明的。”
三联生活周刊：你是否关注奔驰近一个时期的增长势头，作为豪华车的领先者，奥迪将如何保持领先？
施泰德：确实，我们过去30年在中国非常成功，而且在中国市场上处于领军地位。从整个产品的生命周期来说，奥迪有一些产品正处于生命周期末期，所以我们现在处于一个升级换代的过渡阶段。大家看到了，奥迪A4L和一些其他车型即将升级换代。奔驰现在整个产品系列中，新款车型相对较多，所以有比较强劲的增长势头。
即便目前奥迪处于产品升级换代的过渡阶段，我们今年在中国也呈现出明显的增长趋势，一季度的销售增长达到了5%左右。对于今年在中国的增长，我们是非常乐观的。从销售策略来说，我们不是一定要把车强推到市场上去，而是希望实现好的用户满意度，希望能够可持续增长，这也是我们一直以来所倡导、实行的原则。我们会关注经销商网络健康发展，关注经销商的盈利，希望不断地加强用户对我们品牌的认知。
创新科技会支撑我们在中国市场进一步的成长和发展。Audi connect技术、奥迪智能等，包括和自动驾驶有关的创新，在e-tron方面，在电动技术方面，奥迪将会有非常多的创新，这些创新将进一步支撑我们的发展。
三联生活周刊：在目前的增速下，未来两到三年里会不会影响奥迪在中国的投资计划？
施泰德：就这个问题我可以非常清楚明确地回答，完全不会影响到我们的投资，奥迪会进一步加大在中国的投资。因为现在奥迪所开展的项目，包括在数字化方面、电气化方面的工作，都需要大量的资金，所以我们对中国有着非常深的承诺，会继续扩大在中国的业务，继续扩大在中国市场的投资，而且我们也非常有信心。
三联生活周刊：奥迪的品牌理念是“突破科技 启迪未来”，但是奥迪对数字和科技的传播不是非常足够，你如何评价？
施泰德：在科技和数字化方面，比起说了什么，我觉得归根结底要看做了什么。奥迪在豪华车品牌当中，是最早开始参与CES展的，已经参加了好几年。而我们的竞争对手只是后来跟进的。在自动驾驶方面，我们有非常大的投入，而且进行了很好的研发，应该说处于自动驾驶技术的开发前沿。在2017年我们将量产新款奥迪A8，相信会是在豪华车当中第一款具有自动驾驶模式的量产车型，这是我们竞争对手都没有的。至于说在消费者端、在经销商端的数字化，我们也在做一些工作。
三联生活周刊：基于SUV在中国市场发展的态势，奥迪未来是否会在SUV的市场上发力？如何应对可能到来的激烈竞争？
施泰德：我确实认为未来我们会看到更多的SUV车型，包括奥迪的SUV车型，也包括其他的厂商推出的SUV车型。那是因为我们在市场上看到用户对于SUV车型非常感兴趣，因为SUV比较高一点，所以驾驶者觉得有一种控制感，会感觉更安全，也比较方便。我觉得这可能是为什么大家对SUV如此感兴趣的最重要原因，也是基于对这样一个趋势的认识，我们决定像奥迪的A系列的车型一样，在SUV车系上也会有类似的产品阵容的发展。
三联生活周刊：奥迪在豪华车市场所占份额大致是怎样的情况？随着竞品，包括二线豪华品牌销量的提升，份额有没有变化？
施泰德：从整个的豪华车市场的销售情况来看，欧洲豪华车大概是300万辆规模，中国大概190万辆，美国市场大概跟中国类似。毫无疑问，这三大市场是豪华车品牌最为重要的三大市场。我们对这三个市场都是高度重视。在欧洲我们是领先的，在中国我们也是领先的，而在美国市场，我们也处于一个非常牢固的位置。在第一季度，尽管整个美国豪华车市场出现下滑趋势，但奥迪还是保持了增长。
三联生活周刊：新的Q7销量如何？你对新A4在中国市场的表现有何期待？
冯德睿（奥迪股份公司市场销售董事）：A4对我们来说是非常重要的一款车型，现在看来销售非常成功。我们也希望它能够延续以前在不同市场取得的成绩。从客户保有量来说，A4可能是在中国拥有客户保有量非常可观的一个车型。而全新Q7相比上一代车型，是一个比较新的定位，我个人觉得在这个类别中它是能买到的最好的SUV。这款车在多个市场供不应求，从目前的产能看，还有一些限制，如果整个车的生产供应都能跟上，可能很快就能实现我们对它的市场预期。
三联生活周刊：你领导了奥迪将近10年，中国市场在你心中占据了什么样的位置？
施泰德：正在进行的奥迪2025战略中，我们做了很多的分析，对全球市场的分析。在分析当中，确实认为中国是我们最为重要的支柱，未来也将继续是奥迪最为重要的支柱之一。无论是数字化趋势、新技术趋势，还是可持续趋势，从奥迪进一步的增长和发展来看，中国都将会是一个重要的支柱。
三联生活周刊：现在越来越多的互联网公司加入了汽车行业，对此你怎么看待新加入的竞争对手？
施泰德：我们和奔驰、宝马一起联手购买了诺基亚HERE平台，这个是数字地图的一个平台。这说明作为竞争对手在全球也会去携手做一些这方面的事情，这确实是一个重要的趋势，融合、合作是我们现在所处的行业的一个游戏规则。汽车的未来将会是最大的一个移动互联设备，移动互联不只是手机，更有汽车，它不仅仅是车，也是互联设备、联系的工具。人们在使用自动驾驶功能时，或者在路上遇到拥堵，会有这种跟别人联系的需求，汽车将会是最大的一个移动设备。
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