英菲尼迪如何扮演挑战者
在英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格的日程表上，中国是他一段时间以来频频到访的目的地。出现在北京国际车展现场的罗兰·克鲁格在接受媒体采访时表示：“我们相信中国市场还有很大的发展潜力，未来将成为英菲尼迪全球市场的增长引擎。”
在豪华车细分市场，英菲尼迪把自己定位于挑战者，罗兰·克鲁格坦言，希望英菲尼迪成为德系三强之外的另一个选择。
三联生活周刊：英菲尼迪对国产车型占销量比重的预期是达到50%以上，现在已经提前实现了预期，下一步对国产车型有何期望？
罗兰·克鲁格（Roland Krueger）：目前，英菲尼迪国产车型大概占总销量的60%，这个比例和豪车市场上其他同行的比例是差不多的。我们非常关注本土化生产，也致力于进一步提升国产车型的销售占比，这是我们非常清晰的规划。
今年下半年，消费者将在中国市场上见到QX30。QX30的推出无论是对英菲尼迪还是对于我们的经销商而言，都意味着非常有利的机会。一方面，它扩充了我们的产品阵营，另一方面，它将提升我们的品牌。对于整个网络而言，经销商都能够从中获得更多机会，吸引更多客户。
三联生活周刊：英菲尼迪如何使品牌形象的定位更加明晰？此前，英菲尼迪的技术已经有很大的飞跃，未来如何继续发展？
罗兰·克鲁格：相比豪华车细分市场上的成熟品牌，英菲尼迪是一个挑战者，是德系三强之外的另一个选择。对于我们而言，相比成熟品牌，我们还比较年轻，对于目标消费者而言，英菲尼迪为豪华车细分市场提供了一个新的选择。未来，我们会推出更多拥有鲜明的视觉呈现的款式，瞄准我们的目标客户，表达他们的个性以及他们的生活方式。我相信市场上有很大一群这样的客户。
三联生活周刊：围绕新能源，各大车企频频发力，英菲尼迪如何在这些方面展现自己的技术特点？
罗兰·克鲁格：相比竞争对手，其实我们在更早的时候已经在市场上推出了QX60混合动力汽车以及其他的混合动力车型。另外，我们在新能源汽车或者相应的技术方面不断投资和投入。英菲尼迪是雷诺-日产联盟的一分子，而雷诺-日产联盟是世界上最大的电动汽车生产商。我们的工程师有出色的能力，致力于电气化方面研发，无论是混合动力汽车还是纯电动汽车。电动车的发展有个循序渐进的过程，在当下，我们会专注于混合动力汽车的发展。
三联生活周刊：整个行业都在谈论更聪明的汽车，例如自动驾驶等，英菲尼迪有哪些新的运用和举措？
罗兰·克鲁格：当其他品牌还在对无人驾驶汽车进行测试的时候，我们的线控转向技术在2013年就已经上市了，而且在驾驶的时候用不着手放在方向盘上。此外我们也提供主动车道控制技术，减少偏离车道的危险。所以我们的车在高速公路的单车道上、在速度高达60公里到70公里每小时的情况下能够实现无人驾驶的时候，其他的品牌还正在做相应的测试。
另外，我们是雷诺-日产联盟的一部分，之前联盟宣布到2020年会有10款无人驾驶车型上路，而其中必有英菲尼迪车型。因此我们会一步一步地在这个新技术方向上进行努力，不断推出Q50以外其他的车型。这是英菲尼迪的一个核心战略。
三联生活周刊：未来一段时间，英菲尼迪在品牌营销方面将会有什么计划？
雷新（东风英菲尼迪执行副总经理）：英菲尼迪是一个年轻、成长的品牌，2014、2015年我们前进的步伐是比较快的，连续两年成为中国豪华车市场增速最快的品牌。中国豪华车市场的消费者正在发生变化，“80后”“90后”成为购买主体，他们对个性化、多样性的选择上有更多的需求。英菲尼迪的产品造型，特别是车的美学造型，跟“80后”“90后”消费者的需求是非常契合的，和他们的生活价值和生活追求是非常贴近的。此外，年轻人比较喜欢的操控性，在我们的产品开发中都有充分的考虑。
三联生活周刊：英菲尼迪在中国的销量在全球市场份额是多少？对中国市场有着怎样的期待？
罗兰·克鲁格：2015年，英菲尼迪全球销量达21.525万辆，其中有超过4万辆来自中国市场，占比近20%。这是非常好的销售业绩，但我们相信中国市场还有很大的发展潜力，未来将成为我们全球市场的增长引擎。在中国，我们已经制定了清晰的发展方向，我们的期望是能够更好地执行发展战略。
三联生活周刊：今年销量目标是什么？东风英菲尼迪在新车投放方面有怎样的规划？
雷新：过去两年，我们在豪华车品牌中保持了最快的增速。我们自己很清楚，英菲尼迪还是一个成长中的品牌，还有很大的上升空间。未来我们要成为主流豪华汽车市场的重要一员。今年，短期的销量数字仍然不是最重要的追求，我们还是要让品牌在客户满意度和知名度方面继续提升，保持业务稳健、可持续的发展。
今年，我们将在中国市场推出全新QX30、2016款Q50L、全新中期改款QX80，以及Q70L、QX60、QX70新年型车在内的六款新车型。产品阵容的丰富将提升我们的市场竞争力。
赞一个 (0)收藏 (0)