王东梅
“空中河流”，难道河流还能在空中流淌吗？地面上有河流，有小溪……这“空中河流”是怎么回事呢？
卫星也有无法探知的天气
目前气象科学十分发达，能够测出高空气流的千变万化，这样才能准确地指导飞行员们在晴空万里的天空安全飞行。但是，还是会有突然出现的气流变化，导致飞行事故的发生，这使一些气象科学家们目瞪口呆。而且连最先进的卫星也无法探知这些责任事故是如何发生的。
神秘的“空中河流”
最为离奇的事故发生在1982年4月间。在冲绳岛美军空军基地，在基地指挥部的命令下，有5架当时最为先进的F-16战斗机升空作编队变化演习。
突然间，菲尔德上校惊呆了：飞机在雷达屏幕排成“人”字形不动了！一定是雷达系统出了毛病，他急令雷达兵做仔细检查。也就在此时，飞行队队长普波兰得尔少校通过无线电波传来了呼叫之声，：“报告指挥官，不好了，我们飞机的发动机突然全部熄火了，我们的飞机像是漂浮在河水之中。四周都是水，飞机已经不受我们控制了……”话尚未说完就中断了，接着雷达荧屏上的飞机也消失了。同时雷达兵前来报告：雷达的运转是正常的。
菲尔德上校目瞪口呆地坐在椅子上，惊讶得说不出一句话。过了片刻突然向周围的人冒出一句话：“不！绝不可能！在1万米的高空，气温在零下50摄氏度，滴水成冰，哪来的河水？普波兰得尔少校在胡说……”
美军派出多架侦察机在太平洋上空大面积拉网搜寻这几架战斗机，但是毫无结果。过了大约三年，在秘鲁安第斯山脉荒无人烟的高原地区发现了两架美军飞机的残骸。经美空军专家们实地查证，这正是美军当年在西太平洋上空演习时失踪的飞机，但是寻找不到驾驶员的尸体残骸，而且另外几架不知下落。
据驾驶员报告，是遇上了离奇的“空中河流”，飞机停留在水中。在1万多米以上的高空，会是什么力量把这两架飞机从太平洋的冲绳岛送到约1万多公里以外的南美洲安第斯山脉高原地带的呢？这些都令科学家们非常费解。
最早“空中河流”的出现
所谓“空中河流”的怪事，早在第二次世界大战之中就发生过。1943年5月间，美日的海空军在太平洋南部各岛屿之间展开剧烈的拉网战，当戈巴得里上尉驾机飞行到巴里尔岛屿的海岸线一带时，飞机突然在高空中停滞不前，接着飞机开始后退，被一股无形的力量推动着，像漂浮在水面上。戈巴得里惊恐万分，他认为是日军发明了最新式秘密武器，慌忙将高空所遇的情况报告给了美军基地指挥部。指挥官令他马上设法返航，由于戈巴得里上校驾驶技巧娴熟，他见飞机不能前进，只得调转头来返回基地。
经过检查，这驾侦察机像是受了重创，机翼开裂，机身和发动机均受到损伤，当时高空气流稳定性良好，无任何雷雨，四周的能见度又高，那么，是什么力量使飞机不能前进反而后退呢？机翼、机身、发动机为什么会遭到如此损伤呢？
紧接着这类空中离奇的怪事在欧洲战场上也发生了。1944年底，苏联红军对法西斯德国发动了全面反攻，红军的轰炸机对柏林进行了最猛烈的轰炸，完成了轰炸柏林的任务以后，胜利返航。当飞机开到明斯克机场上空准备降落时，飞机突然停在机场上空不动了。
当时晴空万里，能见度很好。明斯克机场的工作人员望着如此离奇的情景，顿时惊呆了。机场指挥塔通过无线电听到轰炸机队长谢尔盖耶夫的高声喊话：“报告首长，我们飞机的发动机全部熄火了，飞机好似漂浮在水面上，不能降落……”
为保护驾驶人员的生命安全，机场命令5架飞机的全部机组人员立即跳伞，当全部机组人员踏上地面以后，像从水中爬出来的一样，全身湿透了。这几架轰炸机在所有人员跳伞逃生的56分钟后在空中消失了，苏军用雷达各处搜寻也没找到。
关于“空中河流”，众说纷纭
这种所谓的“空中河流”现象实属罕见，近几年来美国的气象学家们运用计算机进行模拟分析，他们认为：形成所谓空中河流的原因是空中的大气急流。
这种说法遭到英国气象学家拜伦里克教授的强烈反对。他认为，太空中有数十颗气象卫星，任何强气流在高空中突然出现，地面上的气象中心都会得知，根本不会让驾驶员一无所知，而听任强气流的摆弄。而且强气流根本不会突然变成水，高空气温极低，要是真有水，也早结冰了。
美国气象学家史蒂罗迈教授认为：所谓“空中河流”的特异现象确实存在的话，科学界应下大本钱花大功夫来揭示其奥秘，地球如今最缺少的是淡水，由于缺水造成大量的良田变成沙漠。如果能运用上“空中河流”的水，那将会使沙漠变良田，永无旱灾之忧，更会使全球都成为绿色的田园……
这些所有的一切也都是科学家的猜想，因为人类现今掌握的气象科学知识连高空气流的变换因素与规律尚未完全清楚，要揭开“空中河流”的奥秘，还有漫长的路要走。