现代交通给人类带来了极大便利。城市老人出行，交通工具无非有三，一是私家车，二是出租车，三是公交车。有实力买私家车或出门打的的老人毕竟是少之又少的，乘公交自然就成为绝大多数老人出行的首选了。
而老人乘公交，似乎是不大受欢迎的；老人享受现代交通文明的权利被剥夺了，似乎只有安步当车了。
据报道，武汉市华师附近64岁的何婆婆反映，1日8时45分左右，她和另一婆婆在广埠屯车站等702路。好不容易等来一辆，她招手拦车，司机一见她们，一关车门跑了。等了几分钟又来一辆车，她猜可能司机不喜欢拿爱心卡的老人，她一边喊“我不是用爱心卡的”一边跑，男司机照样一踩油门跑了。连遭两次拒载，她很沮丧。幸好第3辆车来才上了车，车上女司机一脸笑容，服务态度相当热情，才让两人心里好受点。
应该说，这不是个案，类似的事在很多城市都有发生，我就亲身耳闻目睹了一例。那天，我乘公汽出门办事，车到一便民站，司机问明没人下车后，即踩油门准备快速通过，又突然一个急刹车停住了。我探身一看，见一白发老人一手拄着拐杖，一手高举着纸币，拦在路中间，并高声喊着：“我坐车给钱，不用照顾卡！”老人上车后，将纸币重重地投进投币箱，然后就冲着司机骂开了：“你们司机都不是人养的，看不起我们老人，我都等了一个多小时了，过去七八辆车，就是不停。这个国家真是的，弄个什幺狗屁老人照顾卡，搞得我们这幺下作，连公汽都坐不上！”好在司机还比较有涵养，充耳不闻，老人的气也就渐渐消了。
为了倡导尊老风尚，感谢老人们曾经对社会所作的贡献，在全国的很多城市都对符合条件的老人办理了照顾卡或爱心卡，老人凭卡可免费乘车。这种善举，让老人们体会到社会的关爱与回馈，当然还有实惠，也给老人们出行提一供了便利。
不可否认，这种爱心行动，一定程度上提高了老人的乘车率，给公共交通带来一定程度的拥堵。我们身边经常看到这样的景观，哪个超市打折搞活动，消息最灵通、参与最活跃的是老人，那些老人，相互通气，乘着公汽，从四面八方汇集在一起。也会经常看到一些老人相约结伴乘车到城郊，购买相对便宜的、新鲜的农副产品。前年，网上还曾等就上下班高一峰期间，要不要给老人让座，老人出门要不要错开高一峰期等等问题引发过热议。
其实，老人出行，除少数散心看风景或买点便宜货外，很多正当目的是无可厚非的，比如接送孙子上下学、购买日用品、锻炼身体、就医等等，我们无权借口|交通效率而剥夺老人的正当权益。如果因用照顾卡或爱心卡而影响老人出行，那好事就办成了坏事。
从另一个角度看，公交司机不愿搭乘老人，尤其是那些使用照顾卡或爱心卡也有他们的苦衷的。其一，很多城市，公交司机的个人收入是与营运的现金收入挂钩的，对于使用照顾卡或爱心卡的老人，当然是能不带就不带了；其二，公交班次都时间规定，有时误点了，就要赶班赶时间，老人手脚不利索，上下车不方便，速度又慢，确实会影响到运行效率；其三，与老人乘车时易受到意外伤害有关，比如遇紧急刹车等特殊情况时，车身晃动较大，老人因身体原因容易出现意外，司机工资本来也不高，实在赔不起，所以大家不太喜欢搭载老人。
如何既关爱老人、方便老人出行，又提高公交的运行效率，这确实是一个系统工程，特别是在老龄社会日趋迫近的时代，这是一个刻不容缓的敏一感的社会命题。适当采取诸如完善公汽公司的收入分配机制、提高城市运力、弘扬尊老爱幼的传统美德、促进各方形成互商互谅的和谐氛围等等措施，尽力将好事做好。
我们不能因关注现在、着眼未来，而忽视了昨天。