迷航
电波消失在雷达监控死角
MH370消失的第7天，马来西亚总理说客机通信系统被人为关闭。这无疑将疑点再次转移到MH370的两名驾驶员身上。2014年3月8日零时42分52秒，吉隆坡空管与他们取得了可能是最后一次的联系，“晚安，马航370”，并将MH370转交给胡志明空管。
2009年6月1日
法国航空447班机凌晨1:49离开了巴西雷达的监控范围，在大西洋上空1万米进入巡航阶段。
机长马克·迪布瓦，这个有11000个小时飞行时间的资深机长离开驾驶舱休息。37岁大卫·罗伯特代替他坐在了左驾驶座上，罗伯特飞行时间累计6600小时。
右驾驶座上32岁的皮埃尔·博南是三名飞行员中资质最浅的，3300小时飞行时间，2008年6月才获得驾驶A330飞机执照。皮埃尔的妻子伊莎贝拉也在这架航班上，伊莎贝拉大他6岁，是一名中学老师，这次前往巴西旅行，正好坐丈夫的班机回巴黎。
与伊莎贝拉在客舱的还有另外215名乘客和9名机组人员。他们来自32个不同的国家，1名婴儿、7名儿童、82名女性乘客以及126名男性乘客中，有中国中科院的研究员(共9名中国公民)，有刚从医科大学毕业的爱尔兰女大学生，土耳其竖琴演奏家，可口可乐公司的高管。26岁的皮德罗·路易斯·德·奥尔良·卜拉干萨是巴西前皇室成员的后裔，他的家族在1889年前是巴西的统治者，拥有巴西、比利时双重国籍的王子，刚看望里约的亲戚，准备从巴黎转机飞往卢森堡的家。
起飞后3小时，空乘分发了飞机餐。机舱有些颠簸，这架翼展60.3米的庞然大物正穿越一个乱流。当然，这些信息都将通过民航工业引以为傲的SCARS(飞机通信寻址与报告系统)发出，电脑每隔10分钟就会将飞机位置以及各项维修数据发送到法航的总部。
2时10分，飞机自动驾驶突然解除，驾驶舱内响起了警报声，博南向后拉起控制杆抬起机头，但是情况没有好转，罗伯特呼叫机长，马克冲进驾驶室：“你们在干什么？”
此后的四分钟，三名飞行员作什么也无济于事，飞机持续失速下降，从黑匣子的录音中，能听到机长马克到最后一刻也在冷静地说：“仰角10度拉起”。
搜救人员在失事后25天打捞出了机长马克的尸体。罗伯特和博南的尸体与机体一起沉入4000米的大西洋底。
477航班失事后的近2小时，接收他们的塞内加尔空管才发现他们没有法航447的信息，雷达呼叫着447，也没有得到任何回应。
447刚从巴西雷达上消失的时候，人们并不觉得奇怪，因为它正好飞进了大西洋上空一个雷达监控死角。它恰好处于南美洲和非洲中间，在其一侧，飞行员向巴西方面报告航班情况；另一侧，向塞内加尔方面报告。但是因为离任何一个区域都非常远，所以它在雷达上成了一个盲区。南北半球的信风在这里交汇，还时常有乱流，经常接收不到高频率的无线电波。
塞内加尔立即通知法航，而后者发现，他们也联系不上这架飞机了。到了上午11：10，飞机预计抵达巴黎的时刻，依旧没有任何信息传来。下午，全世界都发现，一架由世界一流公司制造的飞机，“神秘消失了”。
迷惑
恐怖袭击？乘客与武装分子“同名”
一架大飞机，怎么会无缘无故的失踪？不管在2009年还是2014年，世界进入信息时代，连一个手机都能定位的，何况是那么大的一个飞机。MH370失踪后，直到昨日，马来西亚总理才证实，卫星监测到的MH370最后信号是在6月1日早晨8时11分。那个时候飞机的燃油还没用完，这为一直以来的劫机论提供了论据。
2009年6月5日
法国国防部长莫兰表示，仍不能排除恐怖袭击的假设。
447航班在失去联系前，每隔十分钟会发送一次定位信息，根据这些信息大致确定其消失的海域。法国和巴西等多国军事力量参与搜救工作。但即便如此，因为不知道飞机的航向，这片海域仍然大得惊人。
24小时、48小时、72小时，最初几天的搜寻一无所获。时任法国总统萨科齐赶到巴西，告诉人们做好心理准备，“找到生还乘客的希望已很渺茫。”
法航447消失的最初几天，信息匮乏让人们陷于恐慌：这是一场恐怖袭击吗？
“这起事故引发了很多的猜疑，”担任事故调查负责人的BEA调查员波利亚德说，“因为飞机巡航时发生坠机是非常罕见的。”
法国一家网站报道称，在法航失事客机乘客名单中出现两名可疑伊斯兰武装分子的名字，官方后来表示，名字只是简单的“同名”而已。
与MH370失踪后的信息混乱十分相似，法航事故也引发了媒体的猜想：是否遭遇乱流导致的结构性破坏并空中解体？是否遭遇陨石击落？
不过法航的安全调查分析局(BEA)及时介入并开始主导整个调查过程，他们搜集所有的飞行员报告，卫星图片开始了历时近3年的“解谜”。
迷踪
声呐船地毯式搜索22000平方公里海床
当MH370失踪数天后，各种传闻满天飞。终于在12日，中方表示，希望马方以统一渠道及时发布权威、具体信息。15日，根据马方总理提供的信息，搜索范围从马六甲，扩大到哈萨克斯坦-泰国、印尼-印度洋更广袤的区域
2009年6月5日
搜寻工作进入第五天的时候，一位巴西飞行员，发现一片海上漂浮的碎片，这碎片证实来自法航447客机，也证实了，447上的所有人，已无人生还。
除浮在海面上的碎片，搜寻人员还发现了一些原封不动的救生衣，这说明乘客并没有做好落水的准备，他们甚至没有时间去穿救生衣。
重要的尾翼也找回来了，断裂的痕迹显示：尾翼是在落水时扯裂的，也就是说，落水前飞机并没有解体，它不是因为炸弹或者乱流而引发的。
唯一能为飞机定位的黑匣子的定位电池，寿命只有30天。法国派出了核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只，还有一些声呐船，捕捉着海底传来的微弱的信号。然而在搜索了超过22000平方公里的海床后，搜查人员沮丧地承认，他们一无所获。