当地媒体援引廖中莱的话报道说，他已经指示马来西亚民航局就此事联系泰国民航部门，希望公众不要传播未经证实的消息，以免给遇难者家属带来伤害。
mh370真相一：泰国南部海滩发现的疑似飞机残骸
泰国当地居民近日在该国南部沿海地区发现一块2米宽、3米长的疑似飞机残骸，引发人们对该残骸是否来自马航370航班客机的推测。据马新社报道，泰国当局将请航空专家来检验这块疑似残骸。
泰国官员称，在该国的洛坤府的海滩上，一片巨大的弧形金属残骸被海水冲上岸。
马来西亚交通部相关人士表示，对于马航370航班客机的搜寻工作，马方相信专家团给出的建议，即搜寻范围在南印度洋。目前，第一阶段对6万平方公里优先区域的搜寻工作已经完成，现在正在进行第二阶段的搜寻。
2014年3月8日，从马来西亚首都吉隆坡飞往北京的马航370航班客机在马来西亚与越南空域交界处与空中交通管制中心失去联系。这架客机载有227名乘客和12名机组人员，其中包括154名中国乘客。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布马航370航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。此后，包括中国在内的多国搜寻努力从未停歇。
mh370真相二：澳方搜索费用增加要求马方增资一亿澳元
另据中新网24日消息，据外媒报道，澳大利亚政府表示，由于海底搜索失踪的马航MH370客机费用增加，澳大利亚当局希望马来西亚支付一亿澳元(约合4.6亿人民币)以填补资金缺口。马来西亚曾表示愿意派出勘测船协助搜寻，但最终却没派船。澳大利亚因此决定要求马来西亚增资。
据报道，澳大利亚媒体引述副总理特拉斯的发言人说：“马来西亚之前承诺提供物资和金钱协助在海底搜索(MH370)。”
有渔民从附着的藤壶推断，碎片留在水里的时间不会超过一年。
澳大利亚已支付6000万澳元作为搜索资金。澳大利亚为搜索MH370客机而成立的联合机构协调中心指出，海底搜索费用预计需要1.8亿澳元。
村民发现这块飞机残骸后，报告给了当地政府，以便确认这片残骸的来源。
MH370被指在澳大利亚西部的南印度洋坠毁，因此搜索工作主要是由澳方主导。
澳大利亚当局预计在今年6月完成所有12万平方公里的搜索后，将正式宣布结束所有搜索行动。
mh370真相三：中方动作惊人
李克强总理21日在马来西亚吉隆坡会见澳大利亚总理特恩布尔时宣布，中方将出资2000万澳元，推动有关国家继续对马航MH370航班搜救工作。中方这样做主要本着对“人”的最大尊重。希望马来西亚、澳大利亚就继续搜救工作，与中方保持有效沟通。
自今年8月马来西亚航空失事客机MH370的部分残骸在印度洋被发现后，针对mh370真相搜寻未有更大进展传出。
曾领导马方处理mh370真相相关工作的马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因，10月17日上午在北京出席第六届香山论坛时，就此接受了中国记者的采访。他表示，“中国、澳大利亚、马来西亚三国针对马航失事客机MH370的联合搜寻行动仍在继续。”
“我们现在面临的挑战是要在‘干草堆里找到一根针，尽快找到mh370真相’”，希沙姆丁说，“法国在位于印度洋的法属留尼旺岛找到的MH370飞机残骸，证明我们搜寻的是对的海域。
当我们知道飞机在印度洋以后，这就像是找到了这个干草堆。但是如果找不到黑匣子，我们就很难知道MH370到底发生了什么，我希望搜寻可以继续，并祈祷能有更大的发现。”
马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因在2013年5月到2014年6月之间兼任马来西亚交通部长。在2014年3月马航MH370事件发生后，希沙姆丁因主持马方处置mh370真相相关工作而备受国际瞩目。希沙姆丁部长在采访中对中国青年报记者坦言：“我现在已经不担任马来西亚的交通部长了，这对于我而言算是松了一口气。
当地时间5日，法国方面证实，今年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于去年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。如今虽然马航MH370客机已经确认是真正的失事了，但离找到失事地点、判明mh370真相还有相当长的一段距离。也就是说，如果不能查明上述两大原因，那么，客机上的239人的下落就无法找到，人们最大的担心也就无法消除。那么，马航MH370客机到底怎么了?客机上的239人究竟什么状况呢?
2014年3月8日，马航MH370在执行从吉隆坡飞往北京的飞行任务途中失联。随后由各主要国家参加的搜寻行动在南中国海和南印度洋6万平方公里区域里先后展开，但在留尼汪岛发现飞机残骸之前的一年多里，没有搜寻到MH370任何下落，被认为是现代航空史上最大的谜团之一。
而最诡异的是，马航MH370竟然从向北的航线调转机头向南飞行，说是导航失效也好说是被劫持也罢，都很难解释其选择这种航线的真正目的究竟是什么?
在该机失事的初期，人们就对其失踪猜测纷纷，主要有两种说法：一是飞行员劫持说，主要是认为指该航班机长因为离婚导致严重抑郁，就产生了自杀念头，于是在执行飞北京的任务时，关闭一切通讯手段把飞机开到印度洋直接坠海，从而造成重大惨剧。
mh370真相四：马航失联全过程
一是美国中央情报局操纵说，CIA遥控屏蔽了机上的所有通讯设备包括乘客的手机信号，将客机转到印度洋上的迪戈加西亚基地，在那里进行技术处理后就将客机控制飞行到印度洋中部某处实施坠毁，从而抹去了一切痕迹。
当然，对于上述两种说法，后来都被否认了，但并没有失去这种可能。如今，MH370残骸的发现，很可能就要揭开这一谜底。根据技术人员对已发现的一块襟副翼残片的分析判断，该航班确系坠毁的，否定了“遭遇恐怖分子劫持以后降落到地面”等传闻。
最新的波音公司飞机专家分析说，航班失事前可能突发故障，导致驾驶员没有办法操纵飞机，使飞机持续维持在自动飞行状态，直到最后燃料耗尽后，以滑行的方式坠入大海当中，这属于“僵尸飞行”坠毁法。
因为从襟副翼的完整状况来看，航班失事的时候并不是机头朝下、垂直坠入海中的，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被撞毁，不可能保留如此大体积的残块。
目前，澳大利亚科学家正在试图从附着在机翼残骸上的藤壶这种甲壳类动物在印度洋上的分布情况，来寻找马航MH370客机的真正坠毁地点。有海洋生物专家称，藤壶外壳可以透露出其形成的水生条件，可能大致确定残骸在水中漂流的时间。
根据残骸上藤壶的种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域。生态学家还可以通过研究这些藤壶是在襟副翼表面还是附在了襟副翼两侧，判断出残骸是漂在海面上，还是原本沉于海底。不过专家也指出，尽管这种技术或可帮助将马航MH370的搜索范围缩小，但不太可能确定一个准确的位置，而大概位置对于搜寻的帮助也是很大的。
根据上面专家的分析，如果mh370真相是以“僵尸飞行”坠毁的，也就意味着在客机入水时受损较小，可能只是部分机翼被折断而客机总体上保持完好，这样因为机组人员无法操纵飞机，也就意味着机内人员打不开舱门或逃生门，客机将在漂流一定时间后逐渐沉入海底。
如果真是这样，就说明所有239名成员全部随机没入海中，也就意味着他们在机上储备的氧气耗尽或机体破损处渗入海水后，全部葬身印度洋数千米的海底。
这种mh370真相推论基本是正确的，否则不足以解释如此大的客机在坠毁后既没有大量的漂浮物，也没有发现身穿救生衣的乘客尸体，更几乎没有数量不少的乘客行李。
而从时隔近17个月才在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来看，mh370真相中坠毁地点应该是在印度洋中南部，这个依据是印度洋洋流的流动方向，唯有在这样的位置，才能解释MH370航班的残骸为何是在留尼旺岛被首先发现这一疑议。
尽管上述mh370真相解释比较合理，但也不能过早下结论，因为现在的残骸带来的信息毕竟还太少。大家期待着，随着mh370真相的更多线索被发现，以及重新开始的大面积搜寻工作的展开，能够尽早寻获更多的重要线索，以期彻底揭开该机的神秘失踪面纱。虽然这个过程不见得立刻就能实现，但是，239名成员的祖国和家人都在期待这一时刻，因为他们不想等待的太久!