1996年1月，布鲁斯·吉诺和妻子在佛罗里达北部飞行时又碰上了神秘雾气。他一直奇怪，他和其他飞行员都在迷雾中飞行了2000多米，但机场控制台却一直报告天气情况良好，并无大团云雾存在。这一次，吉诺在试图飞出云雾时，注意到机身正下方并无云雾。他说：“我们无法摆脱它，它就像一个圆柱体那样一直包围着我们，好像一直以280千米的时速跟随我们。”
因为这些离奇的经历，吉诺得出了一个结论。他认为，他所遭遇到的是一种神秘的气候现象——电子雾，而且它应该是造成许多百慕大三角事故的元凶。他推测，正如闪电总是击中最高的建筑一样，电子雾总是跟随经过的飞机，好像搭便车一般。吉诺相信电子雾是强力电磁风暴的副产物，母体风暴或称时间风暴（由吉诺命名）会迅速生成，直径扩展为约50千米，直接从海面上升起，在20分钟内到达海拔12000米的高度，并在30分钟内消失。吉诺确信，他是唯一从风暴核心目睹整个风暴生成、消亡过程，并从被他称为“时间隧道”的旋涡中逃生的飞行员。他还认为，如果有人从相反方向进入旋涡，肯定无法生还。
当然，这只是有关百慕大之谜的一种个人见解。仁者见仁，智者见智，众说纷纭。究竟哪种说法正确，一时还难下定论。
链接
库奇是一名图书馆管理员，在19号机队事件发生时，不少学生向他查找百慕大三角的资料，令他大惑不解。他于是通过亚利桑纳州立大学，着手研究先前的目击报告。库奇的研究，在1975年出版的《百慕大三角之谜：已解开》一书中展示。他得出以下结论：
按比例来说，百慕大三角的船只和飞机的失踪数字远少于其他海洋地区；
在热带风暴频繁的地区，失踪事件的数字与其他地区相比，是不成比例、不可靠、不可思议的；
失踪事件的数字被草率的研究夸大了，失踪报道并未提及事件的最终结果可能是船只或飞机误期或折返；
已证实的失踪事件，在一些记述中存在误报，例如：船只称当时天气平静，与当时刊载的天气报告不符。