冯德睿：作为市场领导者，我们不应为价格战火上浇油。我要提供一条具体信息：一汽-大众和奥迪的利润与去年持平。奥迪并未像有些品牌一样出现40%的降价，因为作为市场领导者，我们决定着趋势走向。有人攻击堡垒，而我们则捍卫堡垒。如果奥迪也开始参与到这场可怕的价格战中，从长期来看，就会毁掉市场。所以我们说：“好吧，或许奥迪会丧失1%或2%的增长，但我们的任务不是抓住每一个可能的客户。”我们在捍卫领导地位，但不是通过加剧价格战的方式，为此我们必须谨记在心：作为市场领导者，不但会受到媒体指责，还会受到竞争对手的攻击，但我们确实走在踏踏实实、稳定增长的道路上。我希望，2025年奥迪仍是一直以来的市场领导者，而不只是某一季度或一年的市场领导者。
三联生活周刊：今年上半年奥迪的经销商是否出现亏损？
冯德睿：没有，他们在赚钱。当然，如果看看过去一年，某些经销店是没有赚钱，但我们与经销商的关系是开放的、真诚的。我们总是邀请主要投资者和主要经销商参加会议，这是我们的理念的一部分。过去三四年，经销店利润率首次出现下滑，我们一直在解决这个问题，这也是我们作为市场领导者的责任的一部分：让系统保持稳定。
对我们来说，最主要的战略考量是拥有稳定健康的增长战略，而不是争夺短期的市场份额，我们一定会为维持市场领导地位而战。如果竞争对手追上来，我们就会用尽一切力量打败他们，但如果他们仍离我们很远，那么谁会在乎呢？
三联生活周刊：在过去9年，你看到中国市场，特别是高档汽车市场有哪些大的变化？
冯德睿：某种意义上奥迪是从A6——一个纯公务车品牌开始的。我来到中国时，奥迪很大程度上是公务车和商务车。过去的9年变化很大，现在的客户构成，已经有很多女性客户和年轻客户。起初，作为政府形象和企业形象，奥迪是一个十分注重功能的品牌，但我们现在正变得更加人性化，这至关重要。我们过去偏商务，现在几乎进入所有的细分市场。很明显，中国不再处于发展阶段，它已经是一个成熟市场。从长期来看，高档汽车市场也会走向成熟。下一步发展的方向是紧凑型市场，将来可能会看到微型车市场时代。客户行为变化也很大，过去中国客户买车会带着大包小包的钞票去经销商店，我记得我曾经拜访一家奥迪经销商，他们有8到10个点钞机，因为他们一直在点钞，一天要开车去银行四五次存钱。这在当时是很正常的，以现在的消费习惯看，简直不可思议。
三联生活周刊：今年上半年，整个高档汽车市场增速大幅下降。奥迪是否会调整未来几年在中国的目标或计划？
冯德睿：当然不会。我们依然有条不紊地执行战略计划，目标是到2020年年销量达到70万辆。一切都经过了规划，如果市场按照预期发展，我们就会执行计划。计划结构中的灵活性非常重要。70万辆的增长路径十分清晰，我们的方向感很明确，这只是一个时间的问题，具体取决于市场的形势。
我们清楚，今年奥迪将实现个位数增长。但不要忘了，中国汽车工业协会今年初预测中国车市年增速为7%～8%，现在目标下调了一半多。我们一开始就知道，今年将是转型的一年，2015年下半年和2016年上半年，奥迪三分之二的销量将更新。所以，今年除了TT和Q7之外，没有推出新车型，今年的规划很保守，而明年将投放很多新车。这也是我为什么留任更长时间的原因，因为这种局面的确不容易应对。
我们的长期投资计划和产品决策没有任何改变。从短期来看，我们将采取应对措施。谁会预料到，在监测的中国大城市中，居然有那么多城市房价会下跌？谁知道企业利润与去年相比会下降？又有谁能预料到股市风云变幻呢？这一切都会影响客户的行为。这些参数是无法精准预测的。长期计划很明确，但我们不知道何时会发生，这就是为什么今年奥迪比较保守的原因。我们有清晰的近远期计划，未来两三年将做什么，是很清楚的。我觉得，在中国的计划是很有意思的。
三联生活周刊：你对市场增速放缓有什么看法？