只换零件不维修
一些汽修厂的技工被人们称为“换件工”，为什么要这么叫呢？汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外(如汽车上的三滤)，绝大部分零部件都是可以修复使用。但汽修工会毫不犹豫地拆除这个零部件，理由是这个零件已经不能再用了，车主往往要花好几倍的冤枉钱。车上更换下来的零部件，修理工往往当着车主的面扔在废料堆里，但事后会马上捡回来，修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外，像电瓶、轮胎等部件现在还可以进行翻新，也成为维修厂赚钱的又一个方式。
点评：说实在的，这些招数都够狠够黑，但是消费者也不是任人宰割的羔羊，在维修车辆时只要时刻保持警惕，并且一旦发现苗头不对就想方设法保留证据维权，这样主动权就掌握在你的手中。
黑幕三：
虚张声势
就是故意夸大你车的毛病，本来很小的毛病被夸大的不得了，原本花点小钱就解决的问题非要让你掏几千元甚至上万元换新件才能了事。这种故意夸大的维修保养伎俩欺负的就是车主对技术不懂，对车的每一个部件作用不清楚。
案例
必须进行四轮定位
四轮定位好像是修理厂的招牌菜，一般都送，但是专门做也肯定收钱。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调前轮的前束角，其他的一概省去。为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三五十元到三百多元的差距，猫腻就在于有些车压根就不用做四轮定位。一个最简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。上面众多的专业名词和数据不懂不要紧，就看当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的，如果不变，肯定在作假。
刹车系统要更换
刹车问题也比较考人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2∶1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理工执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。
遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现了小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。
维修底盘让你换件
在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。如果维修工一定要你更换，那就可能有猫腻了。
传感器不灵让你换整个变速箱
很多高档车车主都遇到过问题，比如说跳挡有顿挫感、不升挡，还有就是加速不良等，自动变速器的工作原理很复杂，传感器众多，一个传感器故障就有可能造成变速器不能正常工作，一般碰到这样的情况很多人都会被告知，你的变速器已经烧毁报废了，解决的办法就是换个新的或者更换全部摩擦片挡齿，其实和换个新的花的钱差不多。但专家表示，真正的高档车的变速器是很少报废的，换给你的变速器不是走私的旧件就是自己维修之后的变速器，其实，有时换个电磁阀或者摩擦片就完全解决问题。
点评：说穿了，这个黑幕就是把无病说有病，把有病最大化。当你的爱车遇到一些故障而你自己又判断不出是什么故障的时候。这些维修店的人往往会这样告诉你，是车上的电脑坏了，需整台更换。遇到这种问题，多跑几家维修点效果会不错。
黑幕四：
忘恩负义