在上海我们有一个设计中心，这个设计中心正在配合研发中心，开展在高度自动驾驶、高度智能整合、互联驾驶技术适配等方面的研究与开发。未来的宝马车型都会经历我们的设计、研究、开发和相关工程部门的共同参与和决策，这些决策的基础就是针对中国市场所开展的深度调研，洞察中国消费者习惯的转变。
三联生活周刊：宝马如何看待未来的高度自动驾驶潜在市场？
安格：其实宝马数年前就已经开始研发这一技术，早就在进行自动驾驶的测试。未来的高度自动驾驶会配合我们的驾驶辅助系统研发，共同为消费者带来更为舒适和愉悦的驾乘环境。下一阶段我们希望把一些自动驾驶功能，比如自动泊车等技术实际应用于量产车型上，驾驶人员不用在车内就能够实现自动倒车入库并且自动出库，也可以在倒车结束之后，熄灭引擎并关闭车门。
宝马未来技术会给驾乘带来不同以往的体验，包括雷达扫描和巡航系统，可以让驾驶者了解到车身周围许多车景、街景和行人的不同信息，为此我们有非常强大的地图作为支撑。与此同时，我们也开发了更多的智能操作功能，确保驾驶全程既安全又舒适。目前为止宝马也是中国唯一一家和百度、中国交通运输部公路科学研究院在内一些权威机构开展合作的跨国汽车公司。可以说目前宝马正在开发的高度自动驾驶项目是国内相关领域最为复杂的一个自动化驾驶项目。
三联生活周刊：宝马如何把这些技术进行整合，在市场寻求创新突破？
安格：宝马对于创新项目一直非常重视，也一直非常注重如何把这些创新理念和思路付诸实施。通过工业化的手段，让它以消费者喜闻乐见的方式呈现，满足消费者个性化的需求，这是一个非常具有深度的问题。
BMW i3、i8车型上已经整合了一些创新的技术，比如说轻量化车身、传动系统的电动化、插电混合动力技术应用等等，这些技术原本就有着坚实、强大的基础，又使其他技术研发、运用成为可能。更重要的是，我们希望这些技术都能够立即付诸实施，并在实际道路使用和驾驶过程中加以检测和测试。在公路测试中，我们也会请工程师进行相关发明创造原初概念和现在创新理念的对接，寻求如何让创新理念进一步贴合实际驾驶。
下半年我们要推出全新BMW 7系，整合了智能互联的各个方面，宝马的驾驶辅助系统、自动泊车等技术都在7系上得到了很好的呈现。当然我们也可以通过互联驾驶系统，在车上方便地在线购买APP，通过各种不同的支付手段进行相应软件的选购下载。我们常说，如果新的技术在7系上没有应用，说明它还无法合法量产。我们一定会在最新产品上展示最新的车载技术，并与改款、换代车型进行无缝对接，其他宝马车型通过软件下载和升级也可以跟上最新的技术更新。
三联生活周刊：宝马使用互联方面是否有创新的模式？