倪恺：对于之前的商务政策或是公司计划，我们每个月都要进行常规、频繁地反思，重新对它们进行评判。某一款车型——E级车的趋势有一些不是特别好的时候，我们就会停止交车，不会让市场充斥过多的产品。对于大方向和大局，公司的两个股东——北汽和戴姆勒都非常能够理解我们在实操层面的工作，对我们的政策和想法也非常支持，大家都知道我们是不会在同一个地方犯两次错误。
今年底之前，我们还会再推出选装装配包，以前C200的客户只有一个标准的选配，现在大家可以选择更高的配件包，比如说可以选择C450甚至更高级配件包，客户可以有更多的选择。
三联生活周刊：奔驰如何规划区域市场？
倪恺：就中国市场的整体而言，现在各个厂家已经非常完善，个别地区已经出现饱和了，但中、西部还有很多薄弱和空白的城市，我们会在这些地方做进一步尝试。过去几年，我们的网络布局已经把沿海地区一、二线城市覆盖非常完善，但有一些布点不太合理的地方要加强，以前都是在市中心，周边地区通过现有经销商完善操作。
我们在三、四线城市规模不断扩大，现在不再像以前，投入几千万建一个庞大的4S店，我们现在主要是做中型和小型4S店以及单功能店，和便捷快修网络。有些地方销量虽然没有那么大，但是客户的维修需求高，我们现在有一个便捷快修网络，由一个大经销商覆盖周边，这样发展会更加合理，否则一个店孤立地生存，很可能生存空间受到挤压。
三联生活周刊：你认为豪华车有无可能脱离大势保持高速增长？
倪恺：我对豪华车增速是有信心的，我认为未来还是会有增长，像奔驰是豪华车品牌之一，今年的增长相应会带来豪华车市场的增幅。我们年底还会带来新车GLC，明年会有全新E级短轴和长轴车推出。现在大家都感觉到某些地方有一些困惑，对经济上的转型期一定会有感觉，从之前外向型经济到现在内驱型经济转型，我认为这个转型时期一定会过去。
宝马：中国目前只是市场回归理性
三联生活周刊：现在中国汽车市场已经开始放缓了，豪华车市场也是同样如此，你怎么看这个问题？
安格：现在汽车市场增速放缓了，而且放缓速度还是挺快的，仅就7月份销量数字来看整体汽车市场的增量是3.3%，宝马的增速也同样随之放缓了。我们相信这个变化将不会是短期的，这样的低速增长可能会维持一段时间，未来可能也会保持这样的增速。
对于中国市场正常化，宝马是有预期的，这也是为什么我们在去年和今年初将销量目标设定为保持个位数增长的原因。从今年前7个月来看，宝马集团在中国的销量与去年同期相比还是实现了增长，希望今年的全年销量能够比2014年略好即可，这是我们对市场的预期。
三联生活周刊：面临严峻的挑战，你是否意识到实现预期并非易事？
安格：我们深知，要实现既定目标也必须要做大量的工作。比如说在整个产品和销量供需上，我们做了非常多的调整和平衡，包括在车辆配置方面。我们对经销商也做了大量支持工作，无论从运营环节，还是在资金方面，为经销商减压做了很多工作，帮助经销商降低运营成本。同时，我们也调整了对经销商考核的KPI，使之变得更加简洁和有效。另外，宝马也对新经销商进行了扶持，做了大量工作。过去仅靠新车销售实现盈利的运营模式是不可持续的，我们必须帮助经销商来发展售后业务、二手车业务和汽车金融等，有效应对市场变化和波动，令其业务能够实现良性发展。