这种情形，也带动产业部门重新布局。这里，镇与城的距离，在20公里范围之内，中间地带便成为创业园、物流配送中心、研发中心及地区总部的驻扎地。这样，有区位优势的小镇（靠近高铁或高速公路）愈发受到成功人士垂青，以致成为富人区。富人区一般按人均收入来界定，排名前十的小镇大概可以入围。
这样的小镇看上去并无多大不同，林地和花园都与别处相似，只是镇外的公路上多了些豪华轿车和奢侈品的专卖店。有的还有红灯区，傍晚的时候，便有黑白应召女郎坐在橱窗里，向过往的轿车频频招手。此外，就是这些小镇有着单一居住定向，即极少有经济房及其他面向公众的设施，因而具有私密性和高端性。但这并不意味着政府在袒护富人，因为这里的土地很快溢价，推升了房价和服务费用，连街头的一杯咖啡价钱也要高出三成，高昂的生活成本，让一些人望而却步。所以，面向普通民众的公共设施也不会放在这里。而一些成功人士反而需要这样的居住环境，这样就适当拉开了与周边的差距。
相比较，偏远的小镇要冷落一些，政府也在采取一些调节的办法。有些大型的仓储式超市或专卖店就设在边境地带，因地价等因素，商品价格低廉，瓶装的依云水，大块的牛肉、猪肉和冰冻海鲜，售价要低三四成，虽带有批发性质，但很有吸引力。汽油也采用阶梯价格，越是偏远的地方加油越便宜，以方便人和物向外移动。
这里，无论新老小镇，人口转移都较为有序，这也是小镇的活力所在。欧洲的老人没有同子女住在一起的习惯，到一定年龄，花园别墅便不适合老人居住，一般都选择迁入有养老服务的寓所，通过中介服务，新居民便流转进来。所以，小镇的住户，以上班族居多，多数有着较好的教育与职业背景，也就是所谓的“白领”。这些人基本上属于高纳税人群，所以对税收特别敏感，时常会关注有关税收的信息，保存好各种可以减税的单据。
这里，出行和上班都离不开小轿车，为降低汽车污染，政府也是用税收调节，规定每台车尾气排放量只要不超过规定的标准，即可减税，且排放量越小减税越多。这样，小镇的上班族大都选择小排量环保型的车，以兑现减税。所以，这里并不刻意拥有豪车，用车趋于小型和轻型。不仅如此，他们还在网上结对，寻找同一区域居住和上班的伙伴拼车，四五个人每天将车开到最近处汇合（小镇有免费泊车点），共乘一辆车上班，轮流坐庄。既节省油费，也可缓解高峰期拥堵，减少尾气污染。小镇虽离城较远，但购买力并不受影响。他们的采购行动，多集中在打折季和圣诞节，每年家电等大宗商品的打折促销时节，是他们乐意花钱的时候，他们会驾车四处逛游，采购那些计划中需要的物品。
小镇的生活平静而优雅，这里结合了城市与乡村、传统与现代的多种生活元素，老的城乡二元结构已在这里无形化解，而人居质量又在与主流社会对接。由此看来，这或许会开启一个欧洲及人类的新“庄园时代”。
2013年夏于比利时德平特