如果告诉你每一条规定都是用血淋淋的生命换来的，会相信吗？
收起小桌板，调直座椅靠背
1、为了在起飞着陆这种可能出现大冲击的阶段减小人体可能受到的冲击及割伤。
2、为了防止在应急撤离时，对人员通过造成阻碍。
调暗客舱灯光，打开遮阳板
1、为了让人眼适应外界，减少逃生时人眼适应光线的时间。
2、为了应急撤离时，方便乘客观察机外情况（起火，冒烟）以选择正确逃生路线。
3、为了机外救援人员观察舱内情况。（打开遮阳板）
行李在规定位置收好
1、为了防止飞机受到冲击时，行李飞出去伤人。（正确的存放位置：头顶行李架，前排座椅下方）
2、为了防止逃生时行李对人的阻碍。（应急门出口旁旅客，只允许将行李放在头顶行李架内，腿上和座椅下方都不允许存放行李、大个手提包）
救生衣不可以在机舱内充气
救生衣穿上后，为干瘪状态。通过救生衣上的拉环可以自动充气，但不要在机舱内充气！
1、如果你看到机翼上逃生门的大小，你就会知道，套一个类似游泳圈的东西，你是出不去的，顺便还堵死身后一飞机的人。
2、在机舱进水时，防止充了气的救生衣把你顶在水面上，潜不到出口。
充气滑梯逃生不要携带行李和锐利物品，脱掉高跟鞋
应急滑梯为充气构造，很容易被弄破。在自己摔个骨折的同时，又害死了身后一飞机的人。
观察离您最近的应急出口位置
这个不必多说，在哪都一样。
请保证安全带全程处于扣好系紧状态！
这是最重要也是最容易忽视的一条，起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！
如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，请将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。高空晴空湍流不可预测！
有一起事件令我很感慨，就是1988年发生的阿罗哈243号航班事故。飞机顶部在巡航高度7300米处撕裂脱落，但最终飞机安全着落。整个事故中只有一名空乘被吸出机外而牺牲，没有其他人员死亡。安全带救了这些乘客的命。
整机满员的逃生时间，严格要求在90秒以内完成。由于乘客们的不配合，实际逃生很难达到这个标准。
补充
@kis sphnix：开遮光板主要还是为了空乘人员了解和判断机外情况吧。调直座椅靠背可以让所有人便于撤离，不知道在设计上是不是调直后性能最高。行李置于前排座位下方是因为那里有天然限位、不容易飞出去，放腿上真有事你是照顾不过来的，还可能给自己造成伤害。下面有说可以带打火机的，当你乘坐台州飞广州那班飞机时估计就不这么想了。其他如先自己戴氧气面罩防止自己失去意识帮不了别人等等，在安全上都有考虑和设计。
@Karey Zhang：充电宝这项，主要是锂电池。重点不是在高空锂电池是不是更活跃，而是一旦起火两分钟内不加以及时控制就会造成不可逆转的危险。在培训中我们看过视频，一个单独的房间从点燃一点小火到整个天花板都烧起来只花了不到两分钟。而锂电池的特性就是它在着火之后会从一个cell转烧到另外的cell直到烧完，而且在扑灭锂电池火源的时候不能用水等传统的方法，否则会有溅液，在灭火之后还要保证锂电池的降温，防止二次起火。
既要在最短时间内扑灭火源，又要尽量避免人员伤害，加上锂电池的特性，而且你们好几百人都被困在天上的一个铁盒子里，更怕锂电池烧到舱内看不到的管线，对飞机机造成影响，你说是不是危险品？
（本栏目与知乎网站合作）
王弈为 航空工程师