每一代BMW 7系都诞生于慕尼黑丁格芬工厂，丁格芬是宝马的“梦工厂”，自1977年第一代BMW 7系上市，至少160万台7系从这里诞生。
三个月前，本刊记者曾到访丁格芬，第六代BMW 7系也在这里投产。如今，中国、美国、德国、中东、俄罗斯和日本是BMW 7系最主要的市场，由于发动机、颜色和专属定制选择，丁格芬生产的BMW 7系多达1070款。
对宝马来说，全新BMW 7系的上市是一件承前启后的大事件，集团设计总监卡里姆·哈比（Karim Habib）带领团队，历时三年对豪华主义再度升级，第六代BMW 7系将最前沿的碳纤维轻量技术以及互联驾驶集于一身。中国市场是宝马公司第一大市场，作为全球豪华车的第一制造商，旗舰产品是否能够在中国这个第一大市场有所作为，很关键。
在与宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生的交谈中，他表达了对第六代BMW 7系的期许，安格发自内心地说：从我个人的角度来说，我亲眼见证了从1986年至今五代7系推出的历史瞬间，除了第一代车型，我见证了所有历史性的时刻，这让我觉得非常幸运。
每一代7系都有自己的目标人群，安格说第六代BMW 7系定位于“创变领导者”。这是一个忽略了年龄坐标的目标客户定位，无论年轻与否，他们都在各自的领域引领着变革。
三联生活周刊：宝马集团对第六代7系有着怎样的期待？
安格：在过去的9年中，有6年我们都在豪华车市场细分中处于领先地位。我们的产品不断推陈出新，全新BMW 7系是宝马到目前为止推向全球的最为奢华、最具有创新理念的汽车，对此我们感到非常自豪和骄傲。因为它象征并且代表着宝马引以为傲的汽车设计工程技术方面的结晶和典范。这样一款旗舰车型对宝马集团来说非常重要，因为我们一直希望在全球豪华汽车市场细分中保持龙头地位，就品牌和产品而言，我们希望进一步拓展其优势和影响力。
三联生活周刊：你对这款车在中国市场的销量预期如何？跟上一代车型的目标客户群比较，第六代7系的定位是否发生了变化？
安格：从市场中所获得的反馈和调查的结果来看，我们了解到消费者的反馈是非常积极和正面的。我们希望销量越高越好，但基于现在中国市场的实际情况，多卖几千台或者少卖几千台对我们来说不是最重要的，更令我们关注的是目标客户群是否热爱这款车。
我们定位中国的客户是这个时代的创变领导者，在各自的领域引领变革。我们正是着眼于这样的客户群体，希望把全新BMW 7系车拓展到他们中间，不管他们是属于年轻一代，还是年龄层更高的群体。
三联生活周刊：你怎么看今年中国豪华车市场竞争格局？
安格：去年以来汽车市场出现了增速大幅减缓的迹象，今年初，我们曾希望能保持高个位数的增幅，但之后市场并没有出现期待的景象。令人欣慰的是，近期出现了一些缓慢复苏的迹象，9月我们的销量不错，10月到现在，我们也已经看到了销量不跌反升的良好迹象。因此我个人判断，整个市场已经到了触底反弹开始出现复苏信号的阶段。
三联生活周刊：我们注意到，宝马在二、三季度下调了销量目标，进入到调整库存的阶段。通过这一轮调整，经销商的状态如何？