“我们对中国还有一种感情。埃塞俄比亚经历过古代辉煌和现代落后的反差，有强烈的发展愿望，这和中国的近现代很相似。”埃塞俄比亚研究所所长哈森博士说。据朋友讲，近5年来，埃塞俄比亚中学课本增添了这样一篇课文，大意是讲，中国在近代也贫穷落后，但近几十年创造了经济奇迹。既然中国这样的文明古国能重新焕发生机，那么埃塞俄比亚也有同样的能力。“这篇课文在青年中多少产生了影响，希望到中国学习的年轻人每年都在增加。”
成为“民主的发展型国家”是梅莱斯在研究完东亚的政治形态和经济增长模式后为埃塞俄比亚设计的一条道路。在耳熟能详的“发展是硬道理”之外，它格外强调政府和执政党在其中发挥的作用。“梅莱斯也观察到包括中国在内的东亚国家有着发展不平衡的现象。埃塞俄比亚是个多民族的国家，没有哪个民族占据特别主导的地位，他特别注意在首都和大城市之外开展建设工程。”一位埃塞俄比亚研究专家这样对我说。
梅莱斯的经济政策有着明显的效果。近10多年来埃塞俄比亚每年GDP增长都是两位数，是非洲非资源出口类国家中经济增长率最高的。2014年，它成为非洲第7大和世界第69大经济体。在埃塞俄比亚，谈起未来经济发展的趋向，人们会说起一个叫“复兴大坝”的项目。这个位于埃塞俄比亚西部、青尼罗河上的水电项目，总耗资预计达50亿美元，建成后将拥有6000兆瓦发电能力，会使全国发电量翻五番。周边国一直担心，复兴大坝的建设将减少青尼罗河下游的水量，导致严重的生态环境问题。直到今年，埃塞俄比亚、苏丹和埃及三国首脑才就水资源如何分配达成了初步共识。我遇到的埃塞俄比亚人都对它表示出支持和期盼。“复兴”之名的政治意义更为深远，它将同阿克苏姆方尖碑、拉利贝拉岩石教堂以及贡德尔旧王宫一起，成为埃塞俄比亚的新“四大骄傲”。
而在亚的斯亚贝巴的十字广场，今年也增添了一道新景观——一道轻轨线路从空中穿过，每十几分钟便有一辆列车缓缓进站。这条由中国中铁承建的轻轨是非洲第一条城市轻轨，被喻为“撑起这座未来现代化城市的骨架”。中方开始建议将轻轨做成下穿式，这样不会破坏广场的整体感。但埃塞俄比亚要求它还是出现在地上。视觉效果看，它成为十字广场这个政治空间的一部分，也为这个凝结了荣耀与伤悲之地，增添了新的历史注脚。
（感谢好友何晨青为本文写作提供的帮助；实习生罗秉雪、陶玉荣对本文亦有贡献）
记者 丘濂